ﾊﾞｽ(2ｾｸ→2ｾｸ鉄道開業再編)
2026年03月30日
東急バス 溝の口駅〜新横浜駅 Last Run
東急バス新横溝の口線は2026(令和8)年3月31日の運行をもって廃止されます。理由はコロナ禍による利用者数減少以降、状況の改善が見込めないためですが、2023(令和5)年の東急電鉄東急新横浜線開業の影響が大きいと思います。個人的にはJR東日本南武線武蔵小杉〜武蔵溝ノ口間の大混雑が嫌なので東急新横浜線開業後も新横溝の口線を利用することが何度かありました(南武線武蔵溝ノ口以北の混雑度合ならまだ耐えられます)が、東急新横浜線開業に先立つダイヤ改正にて減便し、実際、東急新横浜線開業後は利用者減少の印象がありました。現在、新横溝の口線では運用に就いているワンロマ車前面窓面に『溝の口駅〜新横浜駅 Last Run』のプレートを掲出して運行しています。
【領収書】
《2026(令和8)年3月27日》
下記リンク記事『東急バス 新横溝の口線』に掲載した2022(令和4)年収集の車内発売領収書は手書きのものでしたが、現在は機械発券のものに変わっています。サイズはC型ですが間にミシン目があり、券番は上段の下4桁、下段(4桁)とも同じ番号です。上段の上4桁は平成23年に車内で購入した機械発券の往復乗車券と同じく『8100』です。
事業者限定での廃止記念きっぷ･記念グッズ･記念品等は訪問日には特にみられませんでしたが、一般流通品でトミーテックが本年8月にザ・バスコレクション『東急バス さよなら新横浜〜溝の口線2台セット』を発売予定です。1セット定価で4〜5,000円くらいなら欲しいと思いましたが価格は税込8,360円。今のバスコレ2台セットは動力付き鉄道模型の様な価格なのですね。びっくりです。
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【写真･乗車記】
《撮影日･乗車日(2026(令和8)年3月27日)》
〔新横浜駅〕
18:05発･溝の口駅行。発車15分前には10名ほど並んでいましたが通勤や新幹線から乗り換えて利用の方とバスマニアが半々くらいでしょうか。多くの乗客が撮影していました。写真左は新横浜駅に到着した新横溝の口線で『溝の口駅〜新横浜駅 Last Run』のプレート掲出あり。写真右は到着後、待機場にて待つ新横溝の口線用ワンロマ車と京成バスたまプラーザ駅行(たまプラーザ駅･センター南駅･新横浜駅〜成田空港の高速バス。東急バス･小田急バスと共同運行路線)。
写真は新横浜駅バス乗り場案内。
溝の口駅行の座席は日産スタジアム前からの乗客でほぼ満席に。第三京浜に入ってからも風景を撮影している人が多く、皆さん、この路線が廃止されることをご存知のようです。
〔溝の口駅〕
終点･溝の口駅には18:40到着予定のところ18:37に到着。新横浜駅発車前や車内に比べて撮影者は少なめだったのは意外。
新横溝の口線が発着する溝口駅前1番乗り場に掲示された運行終了のお知らせと路線図･時刻表等。
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《関連路線》
東急バス 新横溝の口線
【領収書】
《2026(令和8)年3月27日》
下記リンク記事『東急バス 新横溝の口線』に掲載した2022(令和4)年収集の車内発売領収書は手書きのものでしたが、現在は機械発券のものに変わっています。サイズはC型ですが間にミシン目があり、券番は上段の下4桁、下段(4桁)とも同じ番号です。上段の上4桁は平成23年に車内で購入した機械発券の往復乗車券と同じく『8100』です。事業者限定での廃止記念きっぷ･記念グッズ･記念品等は訪問日には特にみられませんでしたが、一般流通品でトミーテックが本年8月にザ・バスコレクション『東急バス さよなら新横浜〜溝の口線2台セット』を発売予定です。1セット定価で4〜5,000円くらいなら欲しいと思いましたが価格は税込8,360円。今のバスコレ2台セットは動力付き鉄道模型の様な価格なのですね。びっくりです。
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【写真･乗車記】
《撮影日･乗車日(2026(令和8)年3月27日)》
〔新横浜駅〕
18:05発･溝の口駅行。発車15分前には10名ほど並んでいましたが通勤や新幹線から乗り換えて利用の方とバスマニアが半々くらいでしょうか。多くの乗客が撮影していました。写真左は新横浜駅に到着した新横溝の口線で『溝の口駅〜新横浜駅 Last Run』のプレート掲出あり。写真右は到着後、待機場にて待つ新横溝の口線用ワンロマ車と京成バスたまプラーザ駅行(たまプラーザ駅･センター南駅･新横浜駅〜成田空港の高速バス。東急バス･小田急バスと共同運行路線)。
写真は新横浜駅バス乗り場案内。溝の口駅行の座席は日産スタジアム前からの乗客でほぼ満席に。第三京浜に入ってからも風景を撮影している人が多く、皆さん、この路線が廃止されることをご存知のようです。
〔溝の口駅〕
終点･溝の口駅には18:40到着予定のところ18:37に到着。新横浜駅発車前や車内に比べて撮影者は少なめだったのは意外。
新横溝の口線が発着する溝口駅前1番乗り場に掲示された運行終了のお知らせと路線図･時刻表等。
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東急バス 新横溝の口線
madoguchi13ban at 21:00｜Permalink│Comments(0)│
2022年12月25日
東急バス 新横溝の口線
東急バス新横溝の口線(溝の口駅〜新横浜駅)は平成13年12月に運行開始しました。系統名がありませんが案内上は『直行バス』の名称が使われています。途中停留所もありますが、ほとんどが起終点バス停から約1kmあたりまでに約500m間隔で2箇所(一般道上)あるだけ。走行区間の大半は第三京浜ですが渋滞が少なく定時性は抜群です。なお、必ず第三京浜を通過するパターンでしか乗車ができません(溝の口駅発の場合は高津中学校入口まで、新横浜駅発の場合は日産スタジアム前までの降車は不可)。
2023年(令和5年)3月18日に予定されている東急新横浜線開業に先立って、2022年(令和4年)年12月1日には新横溝の口線が減便となるダイヤ改正が行われました。
【乗車券等】
《往復乗車券(平成23年1月27日収集)》
当時の片道運賃は全区間(起終点間を乗り通す場合)は大人が400円･小児200円。途中区間(途中停留所で乗降する場合)は大人350円･小児180円でした。この路線には往復乗車券の設定があり、全区間は大人700円･小児350円。途中区間は大人600円･小児300円で発売されていました。
乗車券は運賃箱横での機械印字による券であるため収集向きではありませんが黄色い東急地紋で見た目はきれいです。私は新横浜駅からの乗車前に運転手の方にお願いして小児300円で購入しましたが、往路(写真左)は定期券サイズ。復路(写真右)はC型くらいのサイズでした。
裏面には注意事項が事前に印刷されている用紙を使用していました。
《車内発売領収書(2022年(令和4年)12月23日収集)》
現在は車内での乗車券発売はありません。高速虹が丘線(通勤高速バス｢TOKYU E-Liner｣)乗車時と同様に領収書を発行して頂きました。
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【写真】
《平成23年1月27日撮影》
新横浜駅にて20時半頃に撮影しましたが東海道新幹線から乗り継ぎ利用者らしき人が多かったです。また、新横浜駅から第三京浜に入るまでの間にある鳥山大橋、日産スタジアム前の両停留所からの乗客も多く、座席は全て埋まりました。
《2022年(令和4年)12月23日撮影》
溝の口駅9:35発の新横浜駅行を利用しました。撮影地は溝の口駅。
スーツケースを持った方など、東海道新幹線に乗り継ぐ様な方の利用が多いです。写真は新横浜駅にて撮影。
次の便は高速虹が丘線で使用されていた緑色のラインの車両。
新横溝の口線のりばである新横浜駅9番のりばの時刻表です。
※2011年03月07日掲載(本文、往復乗車券、写真2011)
※2022年12月25日更新(本文加筆、車内発売領収書、写真2022)
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《同線のラストラン／東急バスのメイン記事／関連鉄道路線》
東急バス 溝の口駅〜新横浜駅 Last Run
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2023年(令和5年)3月18日に予定されている東急新横浜線開業に先立って、2022年(令和4年)年12月1日には新横溝の口線が減便となるダイヤ改正が行われました。
【乗車券等】
《往復乗車券(平成23年1月27日収集)》
当時の片道運賃は全区間(起終点間を乗り通す場合)は大人が400円･小児200円。途中区間(途中停留所で乗降する場合)は大人350円･小児180円でした。この路線には往復乗車券の設定があり、全区間は大人700円･小児350円。途中区間は大人600円･小児300円で発売されていました。乗車券は運賃箱横での機械印字による券であるため収集向きではありませんが黄色い東急地紋で見た目はきれいです。私は新横浜駅からの乗車前に運転手の方にお願いして小児300円で購入しましたが、往路(写真左)は定期券サイズ。復路(写真右)はC型くらいのサイズでした。
裏面には注意事項が事前に印刷されている用紙を使用していました。《車内発売領収書(2022年(令和4年)12月23日収集)》
現在は車内での乗車券発売はありません。高速虹が丘線(通勤高速バス｢TOKYU E-Liner｣)乗車時と同様に領収書を発行して頂きました。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真】
《平成23年1月27日撮影》
新横浜駅にて20時半頃に撮影しましたが東海道新幹線から乗り継ぎ利用者らしき人が多かったです。また、新横浜駅から第三京浜に入るまでの間にある鳥山大橋、日産スタジアム前の両停留所からの乗客も多く、座席は全て埋まりました。《2022年(令和4年)12月23日撮影》
溝の口駅9:35発の新横浜駅行を利用しました。撮影地は溝の口駅。
スーツケースを持った方など、東海道新幹線に乗り継ぐ様な方の利用が多いです。写真は新横浜駅にて撮影。
次の便は高速虹が丘線で使用されていた緑色のラインの車両。
新横溝の口線のりばである新横浜駅9番のりばの時刻表です。※2011年03月07日掲載(本文、往復乗車券、写真2011)
※2022年12月25日更新(本文加筆、車内発売領収書、写真2022)
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2022年12月24日
東急バス 綱72系統
東急バス綱72系統は綱島駅〜四ツ家〜常真寺前〜新羽営業所庚申堀〜新羽駅〜亀甲橋〜日産スタジアム〜新横浜駅を結ぶ路線です。起点・終点付近には2023年(令和5年)3月18日開業予定の東急新横浜線新綱島駅と新横浜駅が開設されます。2022年(令和4年)年12月1日には本系統と綱71系統(綱島駅〜四ツ家〜勝田折返所)、綱79系統(綱島駅〜四ツ家〜新羽営業所)がダイヤ改正され、平日朝の減回(綱71・綱79系統)とそれに伴う運行間隔調整(綱72系統)が行われました。本系統と同じく東急新横浜線の並行路線となる東急バス新横溝の口線(溝の口駅〜新横浜駅)も同日に改正され減回となりました。東急新横浜線開業日までに再度、動きがあるのか気になります。
【写真・乗車記(2022年(令和4年)年12月23日)】
《新横浜駅》
新横浜駅から綱島駅まで乗車しました。新横浜駅からの利用者は少なく、新羽駅以遠に乗り通す人が私を含め4名のみでした。新羽駅から先については乗降が多く、最混雑区間は新吉田町→吉田橋間で38名乗車しており、平日の日中帯としては多く感じました。但し、利用者の6〜7割は横浜市が発行している『敬老特別乗車証(敬老パス)』利用者でした(他は交通系IC利用者)。
新羽駅〜綱島駅間については東急新横浜線開業の影響は大きく受けないと思いますが、新横浜駅〜新羽駅間については日中帯で40〜45分間隔であり、新横浜駅〜新羽駅間の利用者数が他の便でも一桁という状況であれば、今後、運行区間の短縮や減便があるかも知れません。先述の横浜市敬老パスが横浜市営地下鉄、金沢シーサイドライン以外の鉄軌道系交通機関が利用出来ないため、バスが減便や廃止された場合の影響は大きいです。
沿線風景は若干、緑が見られます。新横浜駅〜亀甲橋(かめのこばし)付近は整備された直線的な道路やきれいな橋を通りますが、亀甲橋〜綱島駅は昔から存在している道路に沿って走ります。昔から宅地化されている様な風景であり、ローカルバスという感じではありません。
乗車した便の各停留所通過時刻と乗降人員は次の通り。多客や吉田橋停留所付近の道路工事に伴う片側交互通行により別所停留所には8分遅れ、綱島駅には12分遅れで到着しました。
新横浜駅10:32発(5名乗車)→鳥山大橋10:35発(3名乗車)
→日産スタジアム10:38着/10:39発(1名降車)→亀甲橋10:43通過→南台町10:44通過
→専念寺前10:44通過→中之窪町10:46通過→中井下10:46通過→新羽町10:48通過
→新羽駅10:49着/10:50発(3名降車/8名乗車)→新羽町10:53通過
→新羽営業所庚申堀10:54通過→常真寺前10:55着･発(1名降車/2名乗車)
→貝塚中町10:56着･発(2名乗車)→貝塚10:57着/10:58発(1名降車/3名乗車)
→新田農協前11:00着･発(1名降車/8名乗車)→四ツ家11:01着/11:02発(1名降車/7名乗車)
→東前11:03着･発(1名降車/5名乗車)→新田中学前11:04着･発(2名乗車)
→新吉田町11:04着/11:05発(3名降車/5名乗車)
→吉田橋11:06着/11:07発(1名降車/1名乗車)→上町11:08着･発(1名降車)
→別所11:09着･発(9名降車)→綱島駅11:16着(27名降車)
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【写真・乗車記(2022年(令和4年)年12月23日)】
《新横浜駅》
新横浜駅から綱島駅まで乗車しました。新横浜駅からの利用者は少なく、新羽駅以遠に乗り通す人が私を含め4名のみでした。新羽駅から先については乗降が多く、最混雑区間は新吉田町→吉田橋間で38名乗車しており、平日の日中帯としては多く感じました。但し、利用者の6〜7割は横浜市が発行している『敬老特別乗車証(敬老パス)』利用者でした(他は交通系IC利用者)。新羽駅〜綱島駅間については東急新横浜線開業の影響は大きく受けないと思いますが、新横浜駅〜新羽駅間については日中帯で40〜45分間隔であり、新横浜駅〜新羽駅間の利用者数が他の便でも一桁という状況であれば、今後、運行区間の短縮や減便があるかも知れません。先述の横浜市敬老パスが横浜市営地下鉄、金沢シーサイドライン以外の鉄軌道系交通機関が利用出来ないため、バスが減便や廃止された場合の影響は大きいです。
沿線風景は若干、緑が見られます。新横浜駅〜亀甲橋(かめのこばし)付近は整備された直線的な道路やきれいな橋を通りますが、亀甲橋〜綱島駅は昔から存在している道路に沿って走ります。昔から宅地化されている様な風景であり、ローカルバスという感じではありません。
乗車した便の各停留所通過時刻と乗降人員は次の通り。多客や吉田橋停留所付近の道路工事に伴う片側交互通行により別所停留所には8分遅れ、綱島駅には12分遅れで到着しました。
新横浜駅10:32発(5名乗車)→鳥山大橋10:35発(3名乗車)
→日産スタジアム10:38着/10:39発(1名降車)→亀甲橋10:43通過→南台町10:44通過
→専念寺前10:44通過→中之窪町10:46通過→中井下10:46通過→新羽町10:48通過
→新羽駅10:49着/10:50発(3名降車/8名乗車)→新羽町10:53通過
→新羽営業所庚申堀10:54通過→常真寺前10:55着･発(1名降車/2名乗車)
→貝塚中町10:56着･発(2名乗車)→貝塚10:57着/10:58発(1名降車/3名乗車)
→新田農協前11:00着･発(1名降車/8名乗車)→四ツ家11:01着/11:02発(1名降車/7名乗車)
→東前11:03着･発(1名降車/5名乗車)→新田中学前11:04着･発(2名乗車)
→新吉田町11:04着/11:05発(3名降車/5名乗車)
→吉田橋11:06着/11:07発(1名降車/1名乗車)→上町11:08着･発(1名降車)
→別所11:09着･発(9名降車)→綱島駅11:16着(27名降車)
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