13番まどぐち:鉄道(2ｾｸ/鉄道駅総合改善事業)

鉄道(2ｾｸ/鉄道駅総合改善事業)

2024年06月13日

京浜急行電鉄京急蒲タコハイ駅酒場

　京浜急行電鉄、サントリー、大田区商店街連合会は2024年(令和6年)5月18日～6月16日、京急蒲田駅や京急蒲田駅周辺エリアにてサントリーのリキュール商品『こだわり酒場のタコハイ』とコラボレーションした各種施策を実施しました。コラボ期間中の京急蒲田駅を『京急蒲タコハイ駅』とし、5月18日･19日、6月8日･9日(各日13:00～19:00)の同駅2番ホームでは蒲田名物の餃子とタコハイが楽しめる『京急蒲タコハイ駅酒場』を開店し、ホーム及び2番線に停車させた1500形電車内にて飲食できる内容でした。ホームで飲食できるイベントは観光列車以外では少なく、JR東日本･総武本線両国駅3番ホームで開催された『超ギョーザステーション』以来と思われます。
　個人的にこのイベントには大いに興味が湧くポイントが2つがありました。1つ目の理由は京急蒲田駅の3階で実施されるイベントだったから。同駅の高架化は大田区が出資する第三セクター･蒲田開発事業株式会社を事業主体とした鉄道駅総合改善事業として実施され、2013年度(平成25年度)に同事業は完了しました。その翌年、同社は株式会社大田まちづくり公社へと社名変更され、京急蒲田駅舎3階部の管理を行っています。第三セクターの鉄道事業者や鉄道に関連した事業者好きとしては見逃せない。2つ目の理由はサントリー関連の列車内での供食関連イベントだったから。かつて伊豆急行線内においてサントリーの寄付により製造された食堂車『スコールカー』や『ブルーサントリー号』といったサントリーの酒類を提供する列車が運行されていましたが、私はその現役時代を知りません。子供の頃の食堂車への憧れもあります。このイベント、参加しない訳にはいかないと思っていたら‥

　特定非営利活動法人ASK(アルコール問題全国市民協会)及び主婦連合会の連名でサントリー及び京浜急行電鉄宛てに2024年5月17日、『「京急蒲タコハイ駅」への駅呼称変更とホームでの酒場開店の中止を求める申し入れ書』を提出したことが報道され話題となりました。申し入れ書においてはアルコールの特性及び交通広告の特殊性が中止を求める理由として挙げられており、あわせて『駅の公共性』『鉄道会社は日ごろから酔客の対応に苦慮していること』も挙げ、最後に『鉄道は、乗客の安全を最優先にしていただきたいと思います。』と繋げています。結局、この申し入れによって駅入口の京急蒲田駅改札口駅名看板が2024年5月29日までの掲出に短縮されましたが、その他イベントは予定通り実施されました。
　この報道によりASKを知った方が多いと思いますが、同団体はアルコールに関する調査、提言等を幅広く実施しており、飲酒運転防止インストラクター養成講座(後援：内閣府、警察庁、法務省、国土交通省、厚生労働省、文部科学省ほか)といった運輸業界でも活用されているアルコール教育も実施しており、私も受講したことがあります。この教育では飲酒による健康上のリスク、飲酒習慣を変える具体的ノウハウ等について学びます。おそらく京急グループでもこの講座を修了し飲酒運転防止インストラクターとなっている方が何人もいると思います。また、運行管理者の法定講習においてASK製作のアルコール教育に関する映像が活用されることがあります。

　今回、問題として挙げられた点について。①『駅の公共性』についてはASK等の言い分がある程度理解できます。京浜急行電鉄ではこれまでも多くのキャラクターや商品とのタイアップにより期間限定で駅呼称変更を行ってきましたが、酒類の商品名が入った駅呼称変更は初めてだと思います。他社も含めて全国的にネーミングライツが導入された駅を見ても酒類の商品名を含んだものは無いと思います。酒類の商品名を含む駅入口への掲出はたまたま交通広告や公共の電波であるTVのCMでお酒の宣伝が見られてしまう事とは異なり、イベント期間中、全ての乗客に常時見られてしまう点でちょっとやり過ぎな気がしました。京急の駅呼称変更は今回のイベントを含めてどれも面白いと個人的には思いますが、先述のASKの教育にて『飲酒してはいけない人』として飲酒が原因で病気になった人、アルコール依存症の人、妊娠中･授乳中の人、二十歳未満の人などを挙げており、私がそのいずれにも該当しないから面白いと思えるだけであって、立場が変わっていたら不謹慎と思っていたかも知れません。看板撤去の対応は良かったと思います。京急蒲タコハイ駅酒場イベント入場者に対しては車や自転車での来場ではないか、二十歳以上か、妊娠中･授乳中ではないかを一人一人確認の上、入場させていました。なお、保護者同伴の子供は入場可能となっていました。
　一方でASK等が考える駅の公共性の範囲はどこまで(改札内だけ？改札外も？)を指しているのかが気になります。今回、問題視された京急蒲田駅においてはタコハイを含む酒類が改札内のセブンイレブン、改札外のセブンイレブン及び京急ストア蒲田店にて販売されていましたが、他社を見れば更に駅ナカで酒類を扱う飲食店をテナントとして誘致しているケースなどいくらでもあります。元国鉄であるJRで新幹線の通っている様な主要駅を見ればいくらでも。そして、改札外まで目を向ければ鉄道会社系列の商業施設内にも酒類を扱う店も多数。そして、これらの賃料や広告など鉄道会社としては重要な収入源になります。駅から更に飛び出して列車内でも(今では観光列車以外では見られなくなりましたが)食堂車や観光列車(特に『日本酒列車』や『ワイン列車』という名称のもの)といった酒類の提供で客を呼び込むことも重要で、特にローカル線ではこれをやらなければ地元利用者以外の客を呼び込めず、潰れる鉄道会社が出て来ると思います。よく、廃止されそうなローカル線沿線の自治体の長が馬鹿の一つ覚えの様に『自助努力』と言われますが、これらの酒類に関連した収入を得る事も事業者側の自助努力なんですがね。新型コロナウイルス感染拡大により電車内の広告が減少していた時期に家飲みが流行ったからなのか、(京急線ではない首都圏他社の)乗車した電車内の広告がサントリー、キリン、アサヒの酒類。その間に伊右衛門、生茶といった酒造会社やその関連の広告で占められていた時がありました。他の業種が広告を出すのも厳しい時期にこれらの広告が無ければ、新型コロナウイルスの影響をもろに受けていた業種にも関わらず、国や多くの自治体が何も支援･補助をしてくれなかった運輸業界のダメージは更に大きくなっていたと思います。
　②『鉄道会社は日ごろから酔客の対応に苦慮していること』について、新型コロナウイルス感染拡大後はだいぶ酔客は減ったと思います。そもそも、今回のイベント名にもなっている『酒場』自体が昔から駅前を中心とした立地が中心であり、駅に入って来てしまうものです。問題視される酔客が駅員などに対して暴力を振るうかどうかについては、本人自身が持つ公共の場でのマナーの善し悪しにかかってくると思います。義務教育の段階で公共の場でのマナーやASKが提唱するアルコール教育をしっかり行っていれば暴力を振るう様な酔客は減少すると思います。本イベントにおけるサントリー側の対策としては京急蒲タコハイ駅酒場開催中の1人あたりのタコハイ販売数を3杯までに限定していました。
　③の『鉄道は、乗客の安全を最優先にしていただきたいと思います。』についての個人的感想は『余計なお世話』。交通事業従事者の感情を逆撫でする様な文にしかみえません。本件について賛否両論で意見が別れますが、真っ当な意見があるにも関わらず、この一文が余計過ぎてASK側を敵視する様な見方をする人も出てきてしまったのではないかと思います。さて、本イベントにおける京浜急行電鉄側の安全対策はしっかりしており、京急蒲タコハイ駅酒場開催中の2番ホームはホームドア未設置ですが、1500形電車が停車しているため、転落に対する懸念事項はありません。また、こまめなスタッフの方々の巡回もありました。看板撤去以外のイベント継続は問題無かったと思います。

　色々思うところがありましたが、結局、『京急蒲タコハイ駅酒場』最終日の2024年6月9日に訪問しました。先述のASKの教育で学んだ『節度ある適度な飲酒量』(1日あたりの純アルコール摂取量が20g=1単位)に留めながらも蒲田餃子と主役のタコハイ。どちらも美味しくいただきました。食堂車や車内販売がほとんど無い今の時代だからこそ、車内で飲食出来るイベントは絶対に必要です。特に昔の食堂車の様にリーズナブルな価格設定は魅力的で、観光列車の様な非日常的料金では頻繁に楽しめません。今回の様な運営方法であれば問題無いと思います。次回の開催も期待しています。

【京急蒲タコハイ駅酒場販売品・配布品】
《京急蒲タコハイ駅酒場入場券》

　受付では『タコハイチケット1枚＋餃子チケット1枚』あるいは『ソフトドリンクチケット1枚＋餃子チケット1枚』を各300円にて販売しました。写真はそれに付属する入場券(左は表面、右は裏面)です。タコハイの販売数をチェックするため、裏面には『(〇囲み)済』のスタンプが押されます。なお、スタンプが2つ押してありますが、実際にタコハイを飲んだのは1杯で、後述のタコハイ引き換えチケットを手元に記念に残すためです。

　なお、来場者にはサントリーの天然水(280ml)がプレゼントされました。

《京急蒲タコハイ駅酒場タコハイ引き換えチケット･タコハイ･ステッカー》

　単品追加購入時は1杯･200円でした。写真は引き換えチケット。

　この1杯＋ソフトドリンクで餃子チケット9～10枚分はいけた。本当に餃子によく合う。スタッフの方が巡回してきて、そのアンケートに答えると、カップ(写真左)に付いているものと同じステッカー(写真右)がプレゼントされました。なお、私が最後に飲酒したのはこの日のこの1杯です。

《京急蒲タコハイ駅酒場ソフトドリンク引き換えチケット》

　単品追加購入時は1杯･200円でした。写真は引き換えチケット。種類は『なっちゃん(オレンジ/りんご）』がありました。

《京急蒲タコハイ駅酒場餃子引き換えチケット･餃子》

　単品追加購入時は1皿(2個)･100円でした。写真は引き換えチケット。出店された餃子店は『你好(ニイハオ)』と『歓迎』の2店舗。好きな店舗に購入時に渡します。

〔你好(ニイハオ)の餃子〕

　写真は店の看板とチケット2枚分の餃子。蒲田名物の羽根付きのビジュアルでありながら、パリパリ感ともちもち感の両方が楽しめました。

〔歓迎の餃子〕

　写真は店の看板とチケット2枚分の餃子。你好よりももちもち感が強い餃子。肉汁の量が半端じゃない。

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【写真(特記以外は2024年6月9日撮影)】

　京急蒲田駅改札口駅名看板で写真左は2024年5月29日をもって撤去されたもの。写真右は通常版に戻された状態。

　京急蒲田駅2番ホームで、写真左は2024年5月29日のイベント未開催時の状態。写真右はイベント開催時。

　京急蒲田駅の券売機や自動改札機に掲示された入場に関する案内。

　改札内のタコハイ関連掲示物。

　偶然ではありますが、同じ枠内に千尋&田中みな実というアンバランスな組み合わせとか楽しみながら見ています。

　京急蒲タコハイ駅酒場イベント開催中、2番線に停車していた1500形にはヘッドマークが掲出されました。

　その車内にはタコハイ関連のポスターや提灯で装飾。テーブルが設置され、車内で飲食出来ました。

　イベント会場入口の禁止事項等に関する掲示物。

　イベント会場入口のタコハイ関連掲示物。

　イベント会場入口の提灯。

　2番ホーム柵の装飾。

　写真左はイベント会場入口の商店街紹介パネル。写真右は蒲田東口商店街歩道上に掲出されたタコハイ祭のフラッグ。

　京急蒲田駅改札内セブンイレブンと同駅高架下にある京急ストア蒲田店の酒類販売コーナー。

【関連記事】
《京浜急行電鉄のメイン記事》
　京浜急行電鉄本線

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2022年12月08日

西武鉄道池袋線

　池袋線の複々線化は日本鉄道建設公団(現：独立行政法人鉄道建設･運輸施設整備支援機構)の民鉄線工事として実施されました。
　また、池袋線と関わりがある第三セクターが3社あります(ありました)。1社は、この複々線工事とあわせて連続立体交差事業を行う際に設立された『東京鉄道立体整備』です。この会社は西武鉄道池袋線、小田急電鉄小田原線、東京急行電鉄目蒲線(現：目黒線)、JR東日本中央本線の連続立体交差事業で必要な資金を政府から無利子で融資を受け、高架下店舗の賃貸を行うというものでした。結局のところ、平成12年にこの会社は設立からたった10年で解散してしまうので、事業の採算性以前に資金の融資先とするためにわざわざ3セクを設立することを優先させたのが失敗だったのでしょう。不思議なのは、この会社を活用した小田急小田原線の高架化に対する反対運動がかなり激しいもので、反対派は地下化のメリットをあげる以上にこの3セク叩きに集中しているように見えた事です。高校時代に学校の最寄駅で複々線化工事が始まりましたが、もろに多摩川沿いの地域なのにそれでも地下化を訴えているのが本当に不思議でなりませんでした(大きな河川付近の地下化ならホーム階から地上までの移動時間が明らかにかかり地元の利用者にメリットがないのに…)。反対派の運動は3セク叩きを強める事で、高架化でもあるはずのメリットを打ち消すような感じであり、1日でも1秒でも早く利便性アップを期待する小田原線利用者としては(当時、まだ高校生でしたが)もの凄く不満に思っていました(もちろん地下化のメリットも考えないといけないですが、それは必要な部分でやれば良い話)。結局、小田原線、池袋線ともに連続立体工事･複々線化工事はかなり進捗があり、残る区間もわずかとなっています。
　もう2社の第三セクターは、鉄道駅総合改善事業の実施主体の会社で、東長崎駅(整備済)と椎名町駅(平成21年度着工)の整備･施設の貸付を行う『東長崎駅・椎名町駅整備株式会社』(旧社名は『東長崎駅整備株式会社』。豊島区と西武鉄道が出資)と、江古田駅(平成20年度着工)の整備･施設の貸付を行う『江古田駅整備株式会社』(練馬区と西武鉄道が出資)があります。

【記念券･記念カード】
《練馬高野台駅開業記念乗車券(平成6年12月7日)》

　西武鉄道池袋線練馬高野台駅開業を記念した乗車券です。練馬高野台駅は連続立体交差事業で誕生した駅(当時は未だ複線)で、東京鉄道立体整備が存在していた時代に生まれた駅です。

《祝･21世紀記念乗車券(平成13年)》

　21世紀を迎え『めでたい』に因み『鯛』をデザインしたD型硬券で、発駅も『～だい』というこだわりの切符。なかなか手売り切符の見られない西武有楽町線新桜台駅や練馬高野台駅発も含まれており個人的にはお気に入りの切符です。

・桜台　　　　　から西武線140円区間ゆき(池袋線)
・富士見台　から西武線140円区間ゆき(池袋線)
・練馬高野台から西武線140円区間ゆき(池袋線)
・鷹の台　　　から西武線140円区間ゆき(国分寺線)
・新桜台　　　から西武線140円区間ゆき(西武有楽町線)

《高架複々線化(中村橋～練馬高野台間)完成記念パスネット(平成13年12月15日)》

《ねりたんアニメプロジェクトin大泉
　｢銀河鉄道999｣に関する記念乗車券(平成20年3月12日発売)》

　江古田･桜台･練馬･中村橋･富士見台･練馬高野台･石神井公園･大泉学園･新桜台･豊島園･上石神井･武蔵関で計3,000枚発売。

　台紙(左)と池袋線練馬･大泉学園、新宿線上石神井･武蔵関を発駅とするA型硬券乗車券4枚のセット。

《小さな旅フリーきっぷ(平成20年7月入手)》

　西武ニュース平成20年6月号読者プレゼントの当選品。機械発券の磁気券かと思っていましたが、カードタイプ(裏面は黒色で、注意書きが白色で印刷)のきれいな写真入りのものです。多摩川線を除く西武鉄道各線で有効。

《トキワ荘のヒーローたち記念乗車券(平成21年11月21日)》

　最近では、漫画やアニメで地域の活性化が目立っている池袋線沿線ですが、スリーナインに続いて、椎名町駅最寄にあったトキワ荘に関わった漫画家によるデザインの記念乗車券が発売されました。台紙無しでA4サイズの大きい記念乗車券です。

《｢マクロス30周年｣記念乗車券(平成24年8月10日発売)》

　西武百貨店池袋本店で『ザ･マクロス原画展』の開催を記念して3,000セット発売。発売箇所は池袋駅、所沢駅、西武新宿駅。

　写真左は記念乗車券表面。右は裏面。

　写真左は記念乗車券内側で池袋駅、所沢駅、西武新宿駅を発駅とする乗車券が4枚印刷されています。
　写真右は記念乗車券に付属する西武百貨店池袋本店ザ･マクロス原画展ご優待券です。

《わくわくチャイルド1日フリーきっぷ(平成24年12月1～2日の1日有効)》

　平成24年11月25日に開催された『西武鉄道100年アニバーサリーイベント in 保谷～SL5号蒸気機関車修復完成記念披露会～』の会場にて発売され、平成24年11月27日～12月2日の予定で一般発売されている小児専用の1日乗車券。多摩川線を除く西武線全線で有効。1枚100円で、池袋･所沢･飯能･高田馬場･国分寺にて発売。
　保谷駅発行の磁気券で記念券らしくない実用的な乗車券。台紙は付きませんが写真右のアンケートが付属しています。
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【駅構内限定の食品等】
《所沢駅限定デザインちゃばこ･40000系(2021年(令和3年)9月1日発売)》

　所沢駅改札内･南改札付近の自動販売機で発売されている『ちゃばこ』で、同駅発売分の通常パッケージ(写真は表面と裏面)。狭山茶を使用しています。1箱に粉末抹茶入りスティック8本入りで税込600円。

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【写真】
《平成3年1月20日撮影》

　石神井公園駅で撮影。

《平成20年3月16日撮影》

　銀河鉄道999の車掌さんが大泉学園駅名誉駅長に就任して記念オブジェクトなどが設置されました。

※2006年11月07日掲載(練馬高野台駅開業記念､21世紀)
※2008年07月06日更新(小さな旅ﾌﾘｰきっぷ)
※2009年12月12日更新(本文加筆修正､トキワ荘)
※2012年12月01日更新(わくわくチャイルドフリー)
※2012年12月21日更新(ねりたんアニメプロジェクト記念､写真)
※2013年08月24日更新(高架複々線化完成記念パスネ、マクロス30周年記念)
※2022年12月08日更新(所沢駅40000系ちゃばこ)

【関連記事】
《池袋線特急列車･ライナー列車》
　西武鉄道ちちぶ号(レッドアロー)
　西武鉄道ちちぶ号(ラビュー)
　西武鉄道むさし号(ラビュー)
　西武鉄道むさし90号(ラビュー)
　西武鉄道小江戸92号(ラビュー)
　西武鉄道ドーム号(ラビュー)
　西武鉄道 S-TRAIN(平日運行)
　西武鉄道 S-TRAIN(土休日運行)

《池袋線のラッピングトレイン･イベント列車》
　西武鉄道銀河鉄道999デザイン電車
　西武鉄道初代｢L-train｣
　西武鉄道 2代目｢L-train｣
　西武鉄道 Moi!MOOMIN HANNO ラッピングトレイン
　西武鉄道「映画ドラえもんのび太の地球交響楽」公開記念ラッピング電車

《池袋線～他路線への乗入･西武線各線･振替輸送･西武ホールディングス》
　西武鉄道営団有楽町線乗入
　西武鉄道東京地下鉄副都心線･東京急行東横線･横浜高速みなとみらい線乗入
　西武鉄道東京地下鉄副都心線･東急電鉄東横線･横浜高速みなとみらい線乗入
　西武鉄道秩父鉄道秩父本線乗入
　西武鉄道池袋線
　西武鉄道西武有楽町線
　西武鉄道西武秩父線
　西武鉄道新宿線
　西武鉄道狭山線
　西武鉄道多摩湖線
　西武鉄道国分寺線
　西武鉄道多摩川線
　西武鉄道山口線(おとぎ線)
　西武鉄道振替輸送
　西武ホールディングス

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2021年05月13日

阪神電気鉄道本線

　阪神電気鉄道と神戸高速鉄道との関係は、最近では神戸高速線だけでなく
　・阪神電気鉄道本線岩屋駅･春日野道駅における鉄道駅総合改善事業
　・阪神電気鉄道本線尼崎駅における幹線鉄道等活性化事業
の事業主体(第3セクターであることが条件)に神戸高速鉄道を活用。駅は阪神から神戸高速へ譲渡されています。これら3駅の中で最後の改良工事となった尼崎駅も平成21年3月の阪神なんば線開業にあわせて竣工しています。

【記念券等】
《阪神電車開業100周年記念入場券(2005年(平成17年)発売)》
　阪神電気鉄道本線の開業100周年を記念して発行されたもので、レトロ調の硬券入場券(大人用2枚･小児用1枚の3枚セット。大人用は2枚とも同じもの)です。使用時に入挟印を押すスタイルなので、せっかくですから神戸高速関連の各駅(当時、工事中だった本線尼崎駅は除く)をまわってみました。どの駅も丁寧に対応していただき、中には『良かったら押してみますか？』という駅員もおり、良い印象をうけました。しかし、この直後に阪急との経営統合という衝撃的なニュースがありました。

　台紙です。

　岩屋駅。

　春日野道駅。

《阪神タイガース85周年阪神電車115周年ポケットカレンダー(2020年(令和2年)収集)》

　梅田駅改札にて配布されていたポケットカレンダーです。

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【岩屋駅･春日野道駅の写真(平成17年4月23･24日撮影)】
　狭いホームで有名だったこれらの駅も岩屋は完成。春日野道も駅舎の一部を除き使用開始しています(新ホームは完成)。両駅とも昔の駅のホームや階段が残っていて一見の価値ありと思います。京王沿線に住む私は京王線仙川駅の改良を思い出しますが、阪神の両駅はそれよりもかなり狭かった感じです。ホームは改良されましたが、電車は減速して通過。それでも通過時の風が強いです。
　因みに各駅とも記念入場券のスタンプを丁寧に押して頂いたり、押させて頂きました。尚、岩屋と春日野道は時間営業なのでいつでも押せないので要注意です。

　岩屋駅の駅名標(写真左)とホーム(写真右)。

　岩屋駅の階段･エスカレーター(写真左)と旧階段(写真右)。

　春日野道駅の駅名標(写真左)と新旧ホーム(写真右)。

※2005年04月24日掲載(本文、春日野道駅ホーム写真)
※2006年10月03日更新(記念入場券追加)
※2009年05月01日更新(本文の加筆修正、写真追加)
※2021年05月13日更新(ポケットカレンダー)

【関連記事】
《親会社･阪神電気鉄道各線等》
　阪急阪神ホールディングス
　阪神電気鉄道神戸高速線
　阪神電気鉄道阪神なんば線
　阪神電気鉄道山陽電気鉄道所属車乗入
　阪神電気鉄道近畿日本鉄道難波線･大阪線･奈良線乗入
　阪神電気鉄道桃園捷運相互連携協定

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2018年02月18日

京王電鉄井の頭線

【企画乗車券】
《高尾山往復割引乗車券(平成16年11月7日収集)》
　平成16年11月7日のJR東日本･中央線高架化工事による運休日に、京王電鉄井の頭線内の代替交通機関(鉄道路線)同士の乗換駅(渋谷、下北沢、吉祥寺の3駅)で高尾山往復割引乗車券を収集。なお、この切符の大人用のみ『平日用』が存在しますが、それは収集していません。
　下の写真は各駅の『小人』『大人(土･休日用)』。下北沢駅の小人は運賃変更印だらけです。吉祥寺駅の大人(土･休日用)は発行駅名が『(○囲み)自吉祥寺駅』となっていますが意味は分かりません。

《西永福駅 TOKYO探索きっぷ(平成20年4月24日収集)》
　総合鉄道駅改善事業(詳細は後述)により西永福新駅舎が完成したので記念にTOKYO探索きっぷを収集。2枚セットという構成は以前と変わりませんが、都営部分の乗車券が
（日暮里･舎人ライナー開業前)
　　→『都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券』
（日暮里･舎人ライナー開業後)
　　→『都営まるごときっぷ』
に変更となりました。相変わらず手売り式で、東京都交通局の窓口(日暮里駅)で入手したものと駅名スタンプ箇所以外は変わりありません(※当ブログ『東京都交通局日暮里･舎人ライナー』掲載の『都営まるごときっぷ(前売券)』をご参照下さい)。小児用は小児断片を切ったものとなります。

〔京王電車往復割引乗車券〕

　小児用・大人用それぞれあり、小児用は運賃変更印があります。おどろいた事に、小児用は未だに券番が1ケタです。

《西永福駅特別補充券(平成23年8月11日収集)》

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【記念券】
《RAILWAYS公開記念入場券(平成22年5月29日発売)》

　井の頭線の発売駅は渋谷、明大前、吉祥寺の3駅。発売2日後の夜に在庫があった渋谷駅、吉祥寺駅で購入。

《電車開業100周年記念入場券(平成25年4月14日発売)》

　京王の各駅毎に発売される記念入場券は昭和58年以来でしょうか？欲しい駅の分だけ購入できればよい者には有難い販売方法です。私は井の頭線内では西永福駅分だけ購入。個人的にこれで満足です。

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【西永福新駅舎完成記念特集】
　鉄道駅総合改善事業により、平成20年3月に京王電鉄井の頭線西永福橋上駅舎が完成しました。
　この事業の場合、補助金の対象となる事業主体は地方自治体の出資または出捐(しゅつえん)する第三セクター等ですが、西永福駅をはじめ多くの駅では『交通エコロジー･モビリティー財団(略称：交通エコモ財団)』を事業主体としています。これは同財団がバリアフリー化目的で設立されるにあたり、多くの地方自治体が出捐していた事により補助対象となったものです。

《花と寺社めぐりスタンプラリー2008-2009秋冬》

　井の頭線西永福駅は、西武鉄道、京王電鉄、東武鉄道、東京メトロ、東急電鉄、小田急電鉄の6社が主催する『花と寺社めぐりスタンプラリー2008-2009秋冬』スタンプ設置駅の1つです(各社2駅ずつ)。
　写真左はパンフレット(兼スタンプ台紙)。
　写真右は西永福駅設置のスタンプで、駅名は入っていませんが、大宮八幡宮にあるイチョウのデザインとなっています。

《西永福商店街駅舎完成記念スタンプラリー》

　おそらく一般人参加可能な新駅舎完成に関する唯一の記念行事でしょう。
　参加店で500円以上買物をするとスタンプ1個が押され、5個集めると1000円分の金券が貰えるというもの。写真左は西永福商店街の看板。写真右はスタンプ台紙。

《西永福新駅舎(平成20年4月撮影)》
　西永福商店街の記念セール開催にあわせ、新駅舎を見てきました。

　西永福駅の渋谷寄り外側から見た新駅舎。

　西永福新駅舎内部(2階改札外)。エレベータとエスカレータが設置された。

　西永福新駅舎内部(2階改札内)。トイレ、ベンチ、自動販売機があります。

　西永福新駅舎吉祥寺寄り2階端部を2階側、1階ホーム階側から見てみます。線路上も有効活用しています。

　駅名標。常設のものと、工事期間中(？)の紙製のものがありました。

　ホームは相変わらず狭いですが階段、エスカレータ(2基)、エレベータ(1基)、さらに待合室まで設置されています。改札～ホーム間の人の流れがスムーズになったのではないでしょうか。

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【写真】
《3000系(平成22年3月28日撮影)》

　夕ラッシュ時の急行に使用されていた3000系を渋谷駅にて撮影。

《下北沢駅付近の橋りょう架け替え工事に伴う明大前駅折り返し運転(平成30年2月18日撮影)》

　小田急電鉄小田原線連続立体交差事業・複々線化事業に関連した井の頭線下北沢駅付近の橋りょう架け替え工事に伴い、同日の井の頭線明大前〜吉祥寺間が始発〜8:20頃まで運休となりました。ダイヤ改正直前の慌しい時期ですが、工事はスムーズに完了し、バス代行輸送は早い時間(起点駅9時前に発車のバス)で終了しました。

　明大前駅では、通常、3番線から発車している吉祥寺行を4番線からの折り返し運転で対応していました。

　写真左は4番線に停車中の各駅停車吉祥寺行(5号車・吉祥寺寄りの先頭車)。ヘッドライトを点灯。
　写真右は井の頭線明大前駅吉祥寺寄りのポイント。吉祥寺方面に向いています。

　明大前駅ポイントを通過する各駅停車吉祥寺行。既にトラブル発生に伴う明大前駅から下り方面への折り返し時に使用されていますが、珍しい運行形態です。

※平成19年11月19日掲載(高尾山往復割引乗車券)
※平成20年04月28日更新(TOKYO探索きっぷ､新駅舎完成写真･ｽﾀﾝﾌﾟ台紙)
※平成22年06月02日更新(RAILWAYS公開記念入場券､3000系･西永福商店街写真)
※平成23年09月19日更新(特別補充券)
※平成25年05月06日更新(100周年記念入場券)
※平成30年02月18日更新(下北沢駅付近の橋りょう架け替え工事運休関連写真)

【関連記事】
《京王電鉄のメイン記事》
　京王電鉄京王線

《井の頭線イベント･ラッピングトレイン･ヘッドマーク車両》
　京王電鉄ありがとう3000系フェスタ
　京王電鉄レインボーカラー特別ラッピング車両
　京王電鉄キラリナ京王吉祥寺トレインジャック
　京王電鉄京王れーるランド3周年バースデーウィークイベント
　京王電鉄ポケモンヘッドマーク車両(井の頭線)
　京王電鉄井の頭線急行運転開始50周年記念ヘッドマーク付き列車
　京王電鉄｢銀河鉄道の父｣トレイン(井の頭線)
　京王電鉄ヒプマイトレイン
　京王電鉄井の頭線開業90周年記念ヘッドマーク付き列車
　京王電鉄ハチ公生誕100年記念ヘッドマーク付き車両
　京王電鉄ペルソナ3トレイン
　京王電鉄京王線湯スタンプラリー(井の頭線)
　京王電鉄､東京都交通局鉄道探偵と40年越しのスーブニール

《平成30年2月18日の下北沢駅付近橋架替工事に伴うバス代行輸送、振替輸送》
　京王電鉄振替輸送(下北沢駅付近橋架替工事)
　京王電鉄井の頭線代行バス(2018年2月18日)

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2014年04月15日

京浜急行電鉄空港線

　空港線の天空橋～羽田空港間の一部は上下分離方式になっており、国有財産を有償で借りうけています。その理由は国の空港施設内にある為で、鉄道事業免許は京浜急行電鉄が第1種鉄道事業免許を持っているだけです。同様に非鉄道事業者が関わる上下分離の例としては大井川鐵道井川線(所有は中部電力)があります。
　平成22年5月16日には京急蒲田～糀谷付近の一部が高架化されました。道路事業に関連した高架化工事ですが、京急蒲田駅部分については鉄道駅総合改善事業により、第三セクター･蒲田開発事業株式会社を事業主体とした改良が行われました。

【普通入場券と乗車券】
《天空橋駅(平成17年12月16日収集)》

・硬券入場券小児 70円
・硬券入場券大人130円

・硬券乗車券小児 70円
・硬券乗車券大人130円

※この駅では特別補充券は販売していない、との事。
※硬券は在庫が無くなり次第終了、との事。

《羽田空港駅(第1ターミナル側･平成17年12月16日収集)》

・硬券乗車券小児 80円
・硬券乗車券大人150円

・特別補充券(羽田空港から天空橋で発行)
※現在、第2ターミナル側では補充券等の発行は行っていな
　い、との事。『第1ターミナルでお願いしてください』と
　言われました。
※他の切符系サイトの情報にある通り、硬券入場券はだい
　ぶ前に無くなった、との事。

《羽田空港国際線ターミナル駅(平成22年10月21日収集)》

・特別補充券

《羽田空港国内線ターミナル駅(平成22年10月21日収集)》

・特別補充券

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【企画乗車券】
《羽得2枚きっぷ(羽田空港駅･平成21年6月8日～9月30日発売分)》

　同駅と本線品川駅･横浜駅でANA国内線対象路線の搭乗券等を掲示することにより購入できる企画乗車券。今までに何度か発売されています。
　今回は、ANAの利用機会があったため羽田空港駅で購入することができました。なお、小児用も発売されていますが、あくまでも実際に搭乗する(搭乗した)人の実使用を目的として発売しているので、実際に小児用のANA搭乗券等を提示しないと小児用の販売は出来ないとの事。

《京急開運フリーきっぷ(平成22年12月31日～平成23年2月13日発売分》

　最安設定(フリーエリア内の駅で発売分)の小児用と大人用で、京急蒲田駅で購入しています。羽田空港国際線ターミナル駅2Fの京急ツーリストインフォメーションセンターでこの切符を提示するとてぬぐいがプレゼントされました。

《京急開運フリーきっぷ(平成23年12月31日～平成24年2月12日発売分》

　最安設定(フリーエリア内の駅で発売分)の小児用と大人用です。京急蒲田駅で購入しています。

　羽田空港国際線ターミナル駅2Fの京急ツーリストインフォメーションセンターにこの切符を提示した先着5,000名に京急オリジナル絵馬ストラップ(写真左)がプレゼントされました。私は最終日の訪問でしたが、まだプレゼントされていました。

《空の旅おでかけきっぷ片道･消費税率5%版(平成22年10月21日収集)》

　羽田空港国際線ターミナル駅開業日に同駅でこの切符の最安区間である東武鉄道鐘ヶ淵･亀戸水神駅対応の片道タイプ券小児用と大人用を購入しました。なお、同日の羽田空港国内線ターミナル駅では旧駅名である羽田空港駅発行と印刷された券をそのまま発売していました。

　裏面です。払戻手数料が210円となっています。

《空の旅おでかけきっぷ片道･消費税率8%版(平成26年4月11日収集)》

　消費税率8%対応の新券が登場しました。収集日の3日前にいすみ鉄道ムーミン列車シャトルバスで大多喜から戻った後に、ついでに国内線ターミナルの駅員の方に消費税率改定で何か変わった券はないか尋ねたところ『空の旅おでかけきっぷが新しい券になった。国際線ターミナルの券も同様』と聞いていました。同日は妻と行動していたので訪問し直しました。

　今回は羽田空港国際線ターミナル駅と羽田空港国内線ターミナル駅で小児用･大人用を収集していますが、収集日時点で券番はいずれも一桁台でした。
　表面については自動改札に関する注意書きの赤色が平成22年購入の券より少し薄い蛍光色の様な感じになっていますが、全体的な文字の配置など様式に変化は無さそうです。なお、発売額が補充式である点は変わりませんが、平成22年より若干安くなっています。

　明らかに変更点があったのは裏面です。払戻手数料が220円に変わっています。なるほどね。

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【記念乗車券･ルトランカード】
《羽田空港駅開業1周年記念ルトランカード(平成11年11月)》

　パスネット化以前の初代ルトランカードです。デザインは2100形エアポート快特･羽田空港行。同年から種別名が『快速特急』から『快特』に変わっています。

《ルトランカード羽田with京急(平成19年頃)》

　パスネット末期に京急線内の駅で販売されていたカード。当時の京浜急行電鉄標準柄と思われます。

《羽田空港駅開業10周年記念京急線全線1日フリーきっぷ(平成20年11月)》

　羽田空港駅の開業10周年を記念したフリーきっぷ。小児用と大人用の2種類ありますが、外側の電車写真とご案内部分(写真左)は大小とも共通です。発行駅名は補充式。

　内側は乗車券部分が印刷されています。小児用(写真左)と大人用(写真右)。

《エコバックな羽得エコきっぷ(平成20年11月)》

　羽田空港駅開業10周年企画として、東京･神奈川･千葉･埼玉･茨城･栃木･群馬･山梨を除くJTB各店舗で平成21年3月まで発売されているもので、JTBで発行された引換券を羽田空港駅でエコバック付乗車券に引き換えるもの。
　写真左は小児用、写真右は大人用の乗車券部分で、エコバックのキーホルダー部分に付いています。

　写真左は、乗車券部分の裏面。写真右はエコバックで、京急とJTBのロゴが入っています。JTBはJR系の旅行会社ですが、JR東日本系列の東京モノレールではなく、京急とのタイアップというのが面白いところです。

《羽田空港国際線ターミナル駅開業1周年記念切符(平成23年10月21日発売)》

　エアメール風デザインの台紙(写真左)とD型硬券乗車券5枚のセットで1,500円。3,000セット発売。

　硬券のデザインは1000形ステンレス車。

　側面が無塗装ですが、フィルムで描かれたラインが素敵な車両です。

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【記念グッズ】
《羽田空港駅ストラップ(平成20年11月)》

　羽田空港駅ホーム売店で販売されていたストラップ。通常バージョン(写真左)と羽田空港駅開業10周年記念限定バージョン(写真右)の2種類ありました。各500円。

《羽田空港国際線ターミナル駅開業記念オリジナルストラップ(平成22年10月21日)》

　京急線駅構内のセブンイレブンで300円以上の商品を購入すると貰えた記念オリジナルストラップです。ストラップ本体は駅名標デザイン。台紙は京急線駅構内に掲示されていた羽田空港国際線ターミナル駅の開業PRポスターと同じデザイン。エアポート快特･エアポート急行の所要時間と運賃を記載。エアポート急行は同年5月ダイヤ改正で運転開始した新種別。

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【パンフレット･記念スタンプ等】
《京急線普通電車の旅Vol.15 祝羽田空港駅開業11周年記念号(平成21年11月)》

　京浜急行電鉄の駅で配布されていた小冊子『普通電車の旅』の最終号。今後はインターネット上での公開となります。羽田空港駅開業11周年記念号として、(仮称)国際ターミナル駅の建設現場や穴守線(線名改称前)時代からの歴史、羽田空港ターミナルビルのショッピングガイドに関する内容となっています。『開業11周年』を記念している点が珍しいです。

《京急沿線ウォークラリーきままに散歩～湯めぐり編～(～平成24年3月31日)》

　平成23年11月26日～平成24年3月31日に開催されたウォークラリー。ラリーのポイントとなる駅には記念スタンプが設置されており、空港線では羽田空港国際線ターミナル駅が対象となっています。

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【記念商品(食品)】
《京急線駅構内のセブンイレブンで発売された
　羽田空港国際線ターミナル駅開業記念商品(平成22年10月21日)》

　一応、羽田空港国際線ターミナル駅開業記念商品との事ですが、セブンイレブンブランドのおにぎり、パン、弁当には特にその旨は記されていませんでした。

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【写真(平成22年5月16日撮影)】

　平成22年5月16日より、空港線の京急蒲田駅～糀谷駅付近の主に上り線が使用する線路がが高架化されました。主に上り線が使用する線路は地上線のままのため、糀谷～大鳥居間には高架線と地上線に分岐するポイントが設置されています。

　写真左は糀谷駅の高架化された側。
　写真右は京急蒲田～糀谷間に設置されているポイント。両方向の片側は工事中の為、未だ進入できません。

※平成17年12月25日掲載(硬券･補充券)
※平成20年11月21日更新(羽田空港駅10周年記念､ｽﾄﾗｯﾌﾟ)
※平成21年01月14日更新(羽得エコきっぷ)
※平成21年07月17日更新(羽得2枚きっぷ)
※平成21年12月05日更新(11周年､羽田with京急ﾊﾟｽﾈ)
※平成22年05月17日更新(高架化後写真)
※平成24年02月16日更新(国内線国際線特補､開運ﾌﾘｰH23-24､
　　　　　　　　　　　　　　　　京急沿線ｳｫｰｸﾗﾘｰ2012､国際線駅開業記念)
※平成24年04月10日更新(羽田空港駅1周年記念ｶｰﾄﾞ)
※平成24年04月19日更新(空の旅おでかけきっぷ税5%表､開運ﾌﾘｰH22-23)
※平成26年04月15日更新(空の旅おでかけきっぷ税5%裏･税8%表裏､国際線ﾀﾐ1周年記乗)

【関連記事】
《京浜急行電鉄のメイン記事》
　京浜急行電鉄本線

《東京国際空港の空港管理者》
　国土交通省東京国際空港

《優等列車･ラッピング電車》
　京浜急行電鉄エアポート急行
　京浜急行電鉄羽田空港第2ターミナル供用開始記念ラッピング電車
　京浜急行電鉄三代目JSBラッピング列車

《航空会社とのタイアップ》
　京浜急行電鉄 “ソラ鉄”キャンペーン

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2012年05月29日

京浜急行電鉄本線

　京浜急行電鉄本線の一部の区間や駅には第一セクターや第三セクターと関わりのあるものがあります。
　本線の泉岳寺～品川間は、新橋～品川間の京浜地下鉄道→帝都高速度交通営団が保有していた免許を戦後に譲受けたものです。新橋～泉岳寺間については東京都交通局(現在の浅草線)が譲受けています。
　本線の鉄道駅総合改善事業の対象となっている駅は京急蒲田駅と横浜駅。どちらも事業主体は第三セクターで、

　・京急蒲田駅…蒲田開発事業株式会社
　・横浜駅　　…横浜高速鉄道株式会社

となっています。
　横浜駅については下りホームときた通路･みなみ通路への連絡施設が鉄道駅総合改善事業の対象。平成16～18年までに連絡施設の供用を開始。平成18年7月22日に下り用ホームが完成し、上下線でホームが分離されました。ここでは既存の第三セクター鉄道事業者を事業主体としていますが、同様の例は阪神電気鉄道岩屋駅など(事業主体：神戸高速鉄道)に見られます。
　一方、京急蒲田駅については平成22年5月16日に上り線が高架化されました。下り線については引き続き工事中の段階。事業主体の第三セクターは、不動産管理、公共施設の設計監理、調査事業を行っている会社で、京急蒲田駅近くの大田区産業プラザ(PiO)内に本社があります。京急蒲田駅周辺連続立体交差事業は東京都建設局を事業主体とした道路工事ですが、蒲田開発事業の担当部分は駅のバリアフリー化や乗り継ぎ円滑化等を目的とした駅施設の本工事(土木､線路設備､電路設備､停車場設備)、付帯設備工事などが対象となっています。

【入場券･乗車券】
《品川駅》
〔往復割引乗車券(手売り･平成10年代前半頃収集)〕

　平成10年代前半まで発売されていたと思われる京浜急行電鉄品川駅発行の『TOKYO探索きっぷ』(手売り)のうち、京急線内部分の往復割引乗車券。PJR黄色地紋です。現在は自動券売機による発行となっています。

〔硬券入場券･乗車券、特別補充券(平成17年12月16日収集)〕
　泉岳寺駅は東京都交通局の管理で手売りの切符がありませんでしたが、品川駅には訪問時、手売りの切符が数種類ありました。当時は入場券･乗車券とも小児用･大人用がありました。

･硬券入場券

･硬券乗車券

･特別補充券
　座席定員制列車『ウィング号』の乗車口付近で販売。

〔往復乗車券(券売機･平成20年7月8日収集)〕

　券売機発行の往復乗車券。同じ券が2枚発行されました。区間が印刷されています。

〔京急&東京スカイツリー®周辺散策フリーきっぷ(平成24年5月28日収集)〕

　平成23年7月1日に発売開始された企画乗車券が、平成24年5月22日の東京スカイツリー®グランドオープン当日から更に発売金額が安くリニューアルされました。リニューアル後に初めて品川駅で購入しましたが、発売額･発行駅名が補充式の手売り軟券でした。

　写真左上が小児用。写真左が大人用です。発売開始から数日経過していますが、品川駅では小児用が一桁、大人用が10番台の券番でした。
　個人的に凄く興味のある箇所は券の上部に印刷されている東武鉄道フリー区間に東武スカイツリーラインの愛称名が入っている点。毎日通勤で利用している東急田園都市線でも今週あたりから駅に掲示されている路線図の表記が伊勢崎線から東武スカイツリーラインに変更され、いよいよ周辺の関連する鉄道事業者側でも動きが出てきたな、という感じです。

　この乗車券に付属するA5サイズの『下町散策MAP&お得な下町特典ガイド』(表紙部分を除き全10頁)の表紙です。裏面には東武鉄道、京急電鉄、TXつくばエクスプレスのロゴと連絡先が印刷されていることから、平成24年5月22日から首都圏新都市鉄道が発売した『TX＆東京スカイツリー周辺散策フリーきっぷ』に付属しているものと同一のようです。

　ところで先述の京急側が発行している乗車券とこのガイドの3･5･8･9頁のMAPでは愛称名が使用されているのに対して、このガイド2頁に掲載されている『すみだ水族館』の地図にだけ『東武伊勢崎線』と印刷されている点が非常に気になります。3月の路線愛称名制定後の東武鉄道では事実上の線名改称と捉えられる動き(愛称名制定区間の看板類から伊勢崎線の線名を消して東武スカイツリーラインに変えている)をしており、周辺の鉄道事業者もそれに歩調を合わせる動きをしていることを考えれば、本家の東武鉄道がやるからには徹底して浅草･押上～東武動物公園間においては完全に愛称名で統一しないと、このガイドの利用者(東武鉄道沿線外の方が中心になると思われる)が混乱すると思います。

《京急蒲田駅》
〔硬券乗車券(平成22年5月16日収集)〕
　既に硬券入場券は売り切れ。硬券乗車券は小児用･大人用がありました。

･硬券乗車券

《横浜駅》
〔硬券入場券･乗車券(平成18年8月6日収集)〕
　この駅も当時は入場券･乗車券とも小児用･大人用がありました。

･硬券入場券

･硬券乗車券

《上大岡駅、金沢八景駅、逸見駅、汐入駅、堀ノ内駅》
　当ブログ掲載の『京浜急行電鉄逗子線』と同じルールで、JR横須賀線運休直前の休日に京急の『横須賀線の振替輸送を行う区間内の一部の駅のみ』の硬券収集を行いました。京急本線の振替輸送区間は品川～堀ノ内間で長距離となるため、JRが発行した横須賀線工事運休案内リーフレットに記載の駅(先述の品川、横浜以外で、上大岡、逸見、汐入)と金沢八景、堀ノ内の5駅を廻ってきました。訪問時は入場券･乗車券とも小児用･大人用がありました。
〔硬券入場券･乗車券(平成19年11月18日収集)〕

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【駅弁】
《大船軒 YYのりものフェスタ2011記念弁当》

　よこすかYYのりものフェスタ2011のヴェルニー公園会場･NREブースにて販売された記念弁当で調整は大船駅弁業者の大船軒。駅売りはされていませんでしたが掛紙(写真左)には駅弁マークが付いています。横須賀を走るJR東日本横須賀線･E217系と京急･新1000形ステンレス車がデザインされており、珍しい京急関連の駅弁類となります。
　中身ですが特急｢踊り子｣デビュー30周年記念弁当では素晴らしい弁当を調整していたのですが、今回のものは今まで食べた大船軒の弁当では最低の味で、鮭そぼろにほとんど味がついていません。合成着色料入りの紅ショウガと一緒でなければ味がしないのかも知れません。カレーピラフは横須賀海軍カレーに因んでいると思いますが、全体的に冷凍食品的な内容だったのが残念。
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【グッズ】
《Bトレインショーティー京浜急行電鉄新1000系6次車(平成20年版)》

　京急ステーションコマースが発売元の事業者限定Bトレで京急駅売店とおとどけいきゅう(京急ステーションコマースのインターネット通販サイト)で販売されました。先頭車2両+中間車2両の4両セットです。

　平成22年に先頭車1両+中間車1両の2両セットで再販(一般流通品)されました。
　実車に対するマニアの好みが分かれる車両ですが、Bトレ自体はよく売れていた方だと思います。実車同様に塗装が綺麗です。

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【高架化された京急蒲田駅の写真(平成22年5月16日撮影)】

　東口の第一京浜側より撮影した駅舎。

　写真右は6番線ホーム。横浜寄りの一部が仮設になっており、5番線予定部分へのポイントが準備されています。

　写真は6番線に到着した特急･青砥行。

　京急蒲田駅の新しい看板はデザインが変わっています。写真左の駅名標にはナンバリングの準備がされています。羽田空港国際線ターミナル駅開業時に使用開始されるのでしょう。
　写真右のご案内看板の下部に『方面別カラーライン』の説明が記載されています。下り線高架化完成までの間、空港線羽田空港行きの列車については品川方面から来た列車が1番線。横浜方面から来た列車が4番線から発車することとなったため、詳細な案内表示が必要となりました。

　鉄道駅総合改善事業におけるバリアフリー化や乗り継ぎ円滑化の主役はエスカレーターとエレベーター。今回の高架化でエスカレーターやエレベーター設置により乗り継ぎの不便を若干でも解消する努力はしているものの、1階の仮下り線と仮空港線ホームが今回完成した2階ホームの直下にないので、駅が複雑化しています。平成24年の3階部分完成までは上下階間のスムーズな乗り継ぎは出来ません。エアポート急行は、京急蒲田駅での乗り換えをなくすことを最大の目的としているようです。

　エレベーターは地下1階⇔1階⇔2階を結んでいます。たまたま、地下1階から載っていた地元のおばさんが1階でおりてキョロキョロしていたので尋ねたところ、品川方面ホームに向かおうとしていたとの事。ちょうど2階に向かうところだったので案内しました。私の事を地元の人間と思っていたのか『何だか分かりにくくて迷っちゃう。エアポート快特も停まらなくなって不便ねぇ。』と話していました。大田区議会が騒いで報道された影響か、エアポート快特の京急蒲田駅通過問題が地元の方にも浸透しているようで、まさか地元の方の生の意見が聞けるとは思っていませんでした。しかし、元々、快特が停車しなかった駅である事、羽田空港駅も大田区内にある事、京急沿線以外からの最短の空港輸送ルートを確立する事を目的とするのであれば、京急の判断は間違っていないと個人的には思います。

※平成17年12月25日掲載(品川駅)
※平成18年08月06日更新(横浜駅)
※平成19年11月25日更新(上大岡～堀ノ内駅)
※平成20年10月24日更新(往復割引乗車券追加)
※平成22年05月17日更新(京急蒲田駅硬券)
※平成22年05月18日更新(京急蒲田駅写真)
※平成23年02月12日更新(Bトレ新1000系6次車)
※平成23年11月27日更新(YYのりものフェスタ2011記念弁当)
※平成24年05月29日更新(京急&東京スカイツリー®周辺散策フリーきっぷ)

【関連記事】
《京浜急行電鉄各線と他社乗り入れに関する記事、前身の鉄道会社》
　京浜急行電鉄大師線
　京浜急行電鉄空港線
　京浜急行電鉄逗子線
　京浜急行電鉄久里浜線
　京浜急行電鉄都営浅草線･京成線･北総鉄道乗入
　湘南電気鉄道

《優等列車･ラッピング電車･イベント列車等》
　京浜急行電鉄モーニング･ウィング号
　京浜急行電鉄ウィング･シート
　京浜急行電鉄エアポート急行
　京浜急行電鉄羽田空港第2ターミナル供用開始記念ラッピング電車
　京浜急行電鉄イエローハッピートレイン
　京浜急行電鉄京急宴線真夏のONE PIECE列車
　京浜急行電鉄 HOKKAIDO LOVE!号
　京浜急行電鉄三代目JSBラッピング列車
　京浜急行電鉄京急蒲タコハイ駅酒場

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2010年02月19日

名古屋鉄道瀬戸線

　名鉄瀬戸線には第一セクターに関連する区間と第三セクターに関連する駅があります。
　栄町～東大手間は日本鉄道建設公団(民鉄線工事)によって建設された区間です。
　終点の尾張瀬戸駅は『鉄道駅総合改善事業』として、第三セクター･尾張瀬戸駅整備株式会社によって整備されました。この事業の主体となる第三セクターについては、
①既存の鉄道会社を活用するケース
　阪神電気鉄道本線岩屋駅、春日野道駅…神戸高速鉄道
　山陽電気鉄道本線舞子公園駅…神戸高速鉄道
　京浜急行電鉄横浜駅…横浜高速鉄道
②鉄道以外の交通関連の第三セクターを活用するケース
　広島電鉄宮島線廿日市市役所前駅…広島バスセンター
③交通エコモ財団を活用するケース
　京王電鉄井の頭線西永福駅
　など
④補助金の受け皿となる新会社を設立するケース
　名古屋鉄道瀬戸線尾張瀬戸駅…尾張瀬戸駅整備
　など
があります。

【硬券入場券(平成15年3月1日収集)】
・栄町駅　　　　(○囲み)小80円
・栄町駅　　　　160円
・東大手駅　　 160円
・尾張瀬戸駅　160円