船舶関連(3ｾｸ･公社等)
2024年11月29日
関電アメニックス 黒部湖遊覧船ガルベ
黒部湖には日本最高所の遊覧船である『黒部湖遊覧船ガルベ』が関電アメニックス(関西電力グループ)により運航されていました(運航期間は6月上旬〜11月上旬頃)が、乗船客数の減少と船体の老朽化により、2024年(令和6年)11月10日の運航をもって廃止されました。
【黒部湖遊覧船乗船券(平成25年8月16日収集)】
写真左は子供用(520円)。右は大人用(1,050円)で記念券様式です。趣味目的での購入が可能でした。券種はこれ以外にJAF会員割引があるようでした。なお、写真部分以外の文字が印刷された部分は後から加刷されているように見えます。
実際には購入時にこれとは別に整理券が渡され、乗船時に右側の券片と一緒に回収される仕組みになっていました。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【扇沢駐車場乗用車用駐車券(黒部湖遊覧船ガルベ図柄･平成20年11月23日収集)】
関西電力が運営する扇沢駐車場の乗用車用駐車券です。券面には『黒部ダム観光記念』と印刷されています。黒部ダムと黒部湖遊覧船ガルベの写真入りですが、訪問日には、ガルベの運航が終了していました。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【ラストイヤー記念商品】
《�蠅�んでんエルファーム 黒部の流木しおり
2024『黒部湖遊覧船ガルベ』ラストラン(2024年(令和6年)発売)》
以前より黒部ダム売店でトロバスラストイヤー等の記念行事の際に土産物として発売されていた黒部の流木しおりのガルベラストランバージョンで税込220円とお手頃価格。写真は台紙にしおりが差し込まれた状態。
写真左はしおり単体。写真右は台紙の裏面です。
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【記念スタンプ(平成25年8月16日収集)】
遊覧船きっぷうりばの建物付近に設置されていました。
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【写真(平成25年8月16日撮影)】
《ガルベ乗り場》
黒部ケーブルカー黒部湖駅から徒歩5分ほどで乗り場に着きます。写真左は黒部ダム堰堤側から見た乗り場。上の建物が遊覧船きっぷうりば。写真右はガルベ乗船後に船内から撮影した乗り場付近。遊覧船きっぷうりば建物の上流側には吊り橋があります。
《ガルベ》
船内の銘板。横浜ヨット株式会社が平成12年5月に建造した水上バスタイプの船。
写真左は前方にある船内の座席。右は後方の立席部分。乗船日は夏休み中でもあり大変混雑していましたが、1本待てば座れました。
《黒部湖遊覧中》
私は黒部湖上流側に向かって右側の座席に座りました。右手は富山県側。写真中ほどに立山ロープウェイ大観峰駅が見えます。
1回の乗船で所要時間は30分。15分ほどで黒部湖上流部(写真)に着き、折り返します。
折返し後は右手が長野県側になります。
乗り場到着前に撮影した黒部ダム。湖面から見上げた景色も良いものです。
※2008年12月06日掲載(扇沢駐車場駐車券)
※2013年09月06日更新(乗船券、スタンプ、写真)
※2024年11月29日更新(ラストランしおり)
【関連記事】
《立山黒部アルペンルート関連路線》
富山地方鉄道 本線
富山地方鉄道 立山線
立山開発鉄道 鋼索線(通称：立山ケーブルカー)
立山黒部貫光 鋼索線(通称：立山ケーブルカー)
立山開発鉄道 立山高原バス
立山黒部貫光 立山高原バス
立山黒部貫光 立山トンネルバス
立山黒部貫光 無軌条電車線(通称：立山トンネルトロリーバス)
立山黒部貫光 立山ロープウェイ
立山黒部貫光 鋼索線(通称：黒部ケーブルカー)
関西電力 関電トンネルトロリーバス
関西電力 関電トンネル電気バス
北アルプス交通､松本電気鉄道､川中島バス 扇沢線
関電アメニックス､松本電気鉄道､川中島バス 扇沢線
関電アメニックス､アルピコ交通 扇沢線
【黒部湖遊覧船乗船券(平成25年8月16日収集)】
写真左は子供用(520円)。右は大人用(1,050円)で記念券様式です。趣味目的での購入が可能でした。券種はこれ以外にJAF会員割引があるようでした。なお、写真部分以外の文字が印刷された部分は後から加刷されているように見えます。実際には購入時にこれとは別に整理券が渡され、乗船時に右側の券片と一緒に回収される仕組みになっていました。
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【扇沢駐車場乗用車用駐車券(黒部湖遊覧船ガルベ図柄･平成20年11月23日収集)】
関西電力が運営する扇沢駐車場の乗用車用駐車券です。券面には『黒部ダム観光記念』と印刷されています。黒部ダムと黒部湖遊覧船ガルベの写真入りですが、訪問日には、ガルベの運航が終了していました。――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【ラストイヤー記念商品】
《�蠅�んでんエルファーム 黒部の流木しおり
2024『黒部湖遊覧船ガルベ』ラストラン(2024年(令和6年)発売)》
以前より黒部ダム売店でトロバスラストイヤー等の記念行事の際に土産物として発売されていた黒部の流木しおりのガルベラストランバージョンで税込220円とお手頃価格。写真は台紙にしおりが差し込まれた状態。
写真左はしおり単体。写真右は台紙の裏面です。――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【記念スタンプ(平成25年8月16日収集)】
遊覧船きっぷうりばの建物付近に設置されていました。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真(平成25年8月16日撮影)】
《ガルベ乗り場》
黒部ケーブルカー黒部湖駅から徒歩5分ほどで乗り場に着きます。写真左は黒部ダム堰堤側から見た乗り場。上の建物が遊覧船きっぷうりば。写真右はガルベ乗船後に船内から撮影した乗り場付近。遊覧船きっぷうりば建物の上流側には吊り橋があります。《ガルベ》
船内の銘板。横浜ヨット株式会社が平成12年5月に建造した水上バスタイプの船。
写真左は前方にある船内の座席。右は後方の立席部分。乗船日は夏休み中でもあり大変混雑していましたが、1本待てば座れました。《黒部湖遊覧中》
私は黒部湖上流側に向かって右側の座席に座りました。右手は富山県側。写真中ほどに立山ロープウェイ大観峰駅が見えます。
1回の乗船で所要時間は30分。15分ほどで黒部湖上流部(写真)に着き、折り返します。
折返し後は右手が長野県側になります。
乗り場到着前に撮影した黒部ダム。湖面から見上げた景色も良いものです。※2008年12月06日掲載(扇沢駐車場駐車券)
※2013年09月06日更新(乗船券、スタンプ、写真)
※2024年11月29日更新(ラストランしおり)
【関連記事】
《立山黒部アルペンルート関連路線》
富山地方鉄道 本線
富山地方鉄道 立山線
立山開発鉄道 鋼索線(通称：立山ケーブルカー)
立山黒部貫光 鋼索線(通称：立山ケーブルカー)
立山開発鉄道 立山高原バス
立山黒部貫光 立山高原バス
立山黒部貫光 立山トンネルバス
立山黒部貫光 無軌条電車線(通称：立山トンネルトロリーバス)
立山黒部貫光 立山ロープウェイ
立山黒部貫光 鋼索線(通称：黒部ケーブルカー)
関西電力 関電トンネルトロリーバス
関西電力 関電トンネル電気バス
北アルプス交通､松本電気鉄道､川中島バス 扇沢線
関電アメニックス､松本電気鉄道､川中島バス 扇沢線
関電アメニックス､アルピコ交通 扇沢線
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2017年09月25日
シーライン東京 シンフォニー
東京都や東京地下鉄(東京メトロ)が出資する『はとバス』のグループ会社『シーライン東京』は、日の出埠頭からレストラン船『シンフォニー』を運航しています。乗船のみも可能ですが、この航路は東京湾を眺めながら食事ができる点が人気です。
食事はコース料理やバイキングが選択できます(これによって料金が変わってきます)。クルージングブッフェ-バイキング料理-ではローストビーフやスモークサーモン、ミートローフ、カレー等、メニューが豊富でした(2008年9月13日乗船時)。なお、時間帯によって料金やメニューが異なります。また、季節などによってメニューが変わるようですので公式ホームページで事前に確認された方が良いです。
船は『シンフォニークラシカ(旧船名：シンフォニー)』『シンフォニーモデルナ』の2隻あり、多客時には2隻の同時運航体制をとることもあります(厳密には10分の時間差で日の出埠頭を出港)。
【乗船券】
《2008年9月13日収集分》
左は乗船券。記念券様式でミシン目はありません。日付や券番は発券時に印刷されます。券の回収はされませんでしたので、乗船後は記念に持ち帰れるようです。
右は乗船時に券と一緒に渡される『シンフォニークルージングマップ』。
《2009年11月29日収集(シンフォニー開業20周年ロゴ入り)》
開業20周年記念のロゴが入った特別デザインのようです。
《2017年7月11日収集》
船のイラストのデザインです。
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【写真(2009年11月29日撮影)】
ランチクルーズから日の出埠頭に戻ってきたシンフォニークラシカ。
※2008年09月19日掲載(本文、2008乗船券)
※2012年12月05日更新(2009乗船券、写真)
※2017年09月25日更新(2017乗船券)
【関連記事】
《関連会社》
はとバス 60周年記念号
はとバス ハローキティバス
はとバス 一般貸切旅客自動車運送事業
食事はコース料理やバイキングが選択できます(これによって料金が変わってきます)。クルージングブッフェ-バイキング料理-ではローストビーフやスモークサーモン、ミートローフ、カレー等、メニューが豊富でした(2008年9月13日乗船時)。なお、時間帯によって料金やメニューが異なります。また、季節などによってメニューが変わるようですので公式ホームページで事前に確認された方が良いです。
船は『シンフォニークラシカ(旧船名：シンフォニー)』『シンフォニーモデルナ』の2隻あり、多客時には2隻の同時運航体制をとることもあります(厳密には10分の時間差で日の出埠頭を出港)。
【乗船券】
《2008年9月13日収集分》
左は乗船券。記念券様式でミシン目はありません。日付や券番は発券時に印刷されます。券の回収はされませんでしたので、乗船後は記念に持ち帰れるようです。右は乗船時に券と一緒に渡される『シンフォニークルージングマップ』。
《2009年11月29日収集(シンフォニー開業20周年ロゴ入り)》
開業20周年記念のロゴが入った特別デザインのようです。《2017年7月11日収集》
船のイラストのデザインです。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真(2009年11月29日撮影)】
ランチクルーズから日の出埠頭に戻ってきたシンフォニークラシカ。※2008年09月19日掲載(本文、2008乗船券)
※2012年12月05日更新(2009乗船券、写真)
※2017年09月25日更新(2017乗船券)
【関連記事】
《関連会社》
はとバス 60周年記念号
はとバス ハローキティバス
はとバス 一般貸切旅客自動車運送事業
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2012年06月18日
青森県観光事業協会､十和田観光電鉄､十和田湖観光汽船 十和田湖遊覧船
十和田湖遊覧船はAコース(休屋〜子ノ口間)、Bコース(休屋発着の周遊コース)の2航路があり、現在では十和田観光電鉄株式会社と十和田湖観光汽船株式会社が共同運航しています。以前は財団法人青森県観光事業協会も共同運航事業者として運航していましたが事業から撤退しています。
【乗船券(十和田湖発売所発行･平成7年8月21日収集)】
券面の『十和田湖』は現在の両社ホームページに掲載されている『休屋』のこと。現在運航されているAコース･Bコースの両方に対応しています。なお、平成24年4月1日現在、『宇樽部』発着の航路はありません。
なお、訪問時の十和田観光電鉄(バス)休屋案内所では十和田湖遊覧船図柄のバス乗車券を発売していました。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【十和田湖遊覧船共同運航 十和田湖湖上遊覧パンフレット(平成7年8月21日収集)】
当時の運航事業者名として青森県観光事業協会、十和田観光電鉄、十和田湖観光汽船が記載されています。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真】
《平成7年8月21日撮影》
※平成24年4月 5日掲載(本文、乗船券)
※平成24年6月18日更新(青森県観光事業協会に関して本文加筆･改題、パンフレット)
【関連記事】
《十和田観光電鉄のメイン記事》
十和田観光電鉄 十和田観光電鉄線
【乗船券(十和田湖発売所発行･平成7年8月21日収集)】
券面の『十和田湖』は現在の両社ホームページに掲載されている『休屋』のこと。現在運航されているAコース･Bコースの両方に対応しています。なお、平成24年4月1日現在、『宇樽部』発着の航路はありません。なお、訪問時の十和田観光電鉄(バス)休屋案内所では十和田湖遊覧船図柄のバス乗車券を発売していました。
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【十和田湖遊覧船共同運航 十和田湖湖上遊覧パンフレット(平成7年8月21日収集)】
当時の運航事業者名として青森県観光事業協会、十和田観光電鉄、十和田湖観光汽船が記載されています。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真】
《平成7年8月21日撮影》
※平成24年4月 5日掲載(本文、乗船券)
※平成24年6月18日更新(青森県観光事業協会に関して本文加筆･改題、パンフレット)
【関連記事】
《十和田観光電鉄のメイン記事》
十和田観光電鉄 十和田観光電鉄線
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2011年09月20日
海上アクセス 神戸-関空ベイ・シャトル
元々、神戸マリンルート(K-JET)という航路名で神戸〜関西国際空港間に航路を開設してましたが廃止され、一旦は休眠会社となりましたが平成18年7月に現在の航路名で運航再開しました。(写真は平成18年8月14日に神戸空港にて撮影。)
【神戸-関空ベイ・シャトル&ポートライナーセット券(海上アクセス発行分)】
平成18年8月14日に関西国際空港窓口にて購入。同航路の乗船券は自動券売機にて購入することになっていますが、神戸-関空ベイ・シャトル&ポートライナーセット券であれば手売り用の乗船券での発行となります。写真左右は券袋の表と裏。神戸新交通側と共通のようです。
写真左は乗船券。予め券のタイトル･社名･航路名のロゴ･下部の注意書きは印刷済み、それ以外の乗船区間･乗船日･券種はプリンタで印刷しているようです。写真右はポートライナーの乗車券。機械印刷の券です。
2011年07月20日
公益財団法人東京都公園協会 東京水辺ライン
公益財団法人東京都公園協会が運航する水上バス『東京水辺ライン』は東京都建設局所有の船舶を使用しています。通常運航時にはお台場･浜離宮と両国･浅草を結ぶ『両国･お台場クルーズ』など、隅田川にある両国乗船場を中心とした航路を運航していますが、災害発生時には救援物資や帰宅困難者の輸送を行う東京都の防災船として位置づけられています。
実際に東日本大震災の影響による計画停電で交通機関が一部運休していることを受けて『特別便』の運航を行いました。
平成23年3月17日〜3月23日の間は、
1便：両国9:00発→浜町9:05着→両国9:10着
2便：両国9:15発→浜町9:20着→両国9:25着
3便：両国15:40発→浜町15:45着→千住16:25着→両国16:55着
4便：両国17:00発→浜町17:05着→千住17:45着→両国18:15着
5便：両国17:15発→浜町17:20着→千住18:00着→両国18:30着
平成23年3月24日〜4月10日の間は、
1便：千住8:45発→両国9:15着→浜町9:20発→両国9:25着
2便：両国17:15発→浜町17:20発→千住18:00発→両国18:30着
の運航を行いました(一部を除き月曜日運休)。乗船料は小児100円･大人200円と区間によっては通常よりも安い設定となっていました。当初は4月30日までの運航予定でしたが、交通機関の運行状況が改善されたため早期に運航終了しています。東京水辺ライン周辺の鉄道路線では東武伊勢崎線押上〜曳舟間の運休が長く続いていたので、千住乗船場(東武伊勢崎線牛田駅から徒歩5分)への発着便を設定したのだと思います。
なお、特別便の運航終了後の平成23年4月12日〜6月30日の火･水･木･金曜日に『被災地支援便〜とどけ〜』が両国→桜橋→両国のルートで4便運航されました。こちらの乗船料は小児250円･大人500円で収入の一部が寄付されるというものでした。
さて、通常運航の主力航路である両国･お台場クルーズは、民間の東京都観光汽船株式会社が運航する『隅田川ライン』『浅草･お台場直通ライン』と似た運航経路ですが、両国、聖路加など途中に乗船場が多く設置されており、防災船として着岸可能に整備された乗船場を有効活用しているようです。短距離利用の利便性では東京都観光汽船よりも優位ですが、浅草付近の乗船場位置については利用し辛いものがありました。
東京都観光汽船の浅草乗船場は吾妻橋横に位置しており、鉄道の浅草駅から1〜3分と利便性が良いのですが、東京水辺ラインの桜橋乗船場は浅草駅から15分(上流側に約1km)でした。そのためか平成23年7月20日から同航路の浅草付近の乗船場を浅草(二天門)乗船場に変更することとなっています(なお、台風6号接近に伴い平成23年7月20日は全便欠航となるため、翌日以降から新ダイヤが適用されることとなります)。同乗船場は東武伊勢崎線鉄橋と言問橋の中間に位置し、浅草駅から5〜7分。あわせて航路名が『浅草･お台場クルーズ』に変更されます。なお、従来の桜橋乗船場は東京水辺ラインの『江戸東京ぶらり旅』『いちにちゆらり旅』の航路で引き続き使用されます。
【乗船券(平成23年7月16日に両国乗船場にて収集)】
どこで買っても同じで、違いは発売時に押印される発着乗船場のスタンプだけとの事です。財団法人時代に発行された券とは公益財団法人の記載からデザインまで大幅に変更されています。
東京水辺ラインの有人乗船場は両国、浜離宮、お台場海浜公園、葛西臨海公園と平成23年7月20日から浅草(二天門)が加わり、計5箇所となります。
今回は両国乗船場からの最安運賃と2番目に安い運賃の乗船券を大小とも収集しました(なお、両国乗船場発以外では、今回収集した価格帯の中間である小児200円･大人400円の運賃設定もありました)。
平成23年7月20日のダイヤ･航路変更に伴い、従来の小児100円･大人200円と小児200円･大人400円運賃が、小児150円･大人300円と小児250円･500円に改定されます。
【記念スタンプ(平成23年7月16日に両国乗船場にて収集)】
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【写真(平成23年7月16日に両国乗船場にて撮影)】
両国乗船場にあった防災船の説明と平常時運航ルート図。
両国乗船場に設置されていた看板。『隅田川テラス水上バス乗場』ともいうようですが、両国の場合、JR両国駅からの利便性が良いので乗船場名は両国に統一した方が分かりやすいと思います。
実際に東日本大震災の影響による計画停電で交通機関が一部運休していることを受けて『特別便』の運航を行いました。
平成23年3月17日〜3月23日の間は、
1便：両国9:00発→浜町9:05着→両国9:10着
2便：両国9:15発→浜町9:20着→両国9:25着
3便：両国15:40発→浜町15:45着→千住16:25着→両国16:55着
4便：両国17:00発→浜町17:05着→千住17:45着→両国18:15着
5便：両国17:15発→浜町17:20着→千住18:00着→両国18:30着
平成23年3月24日〜4月10日の間は、
1便：千住8:45発→両国9:15着→浜町9:20発→両国9:25着
2便：両国17:15発→浜町17:20発→千住18:00発→両国18:30着
の運航を行いました(一部を除き月曜日運休)。乗船料は小児100円･大人200円と区間によっては通常よりも安い設定となっていました。当初は4月30日までの運航予定でしたが、交通機関の運行状況が改善されたため早期に運航終了しています。東京水辺ライン周辺の鉄道路線では東武伊勢崎線押上〜曳舟間の運休が長く続いていたので、千住乗船場(東武伊勢崎線牛田駅から徒歩5分)への発着便を設定したのだと思います。
なお、特別便の運航終了後の平成23年4月12日〜6月30日の火･水･木･金曜日に『被災地支援便〜とどけ〜』が両国→桜橋→両国のルートで4便運航されました。こちらの乗船料は小児250円･大人500円で収入の一部が寄付されるというものでした。
さて、通常運航の主力航路である両国･お台場クルーズは、民間の東京都観光汽船株式会社が運航する『隅田川ライン』『浅草･お台場直通ライン』と似た運航経路ですが、両国、聖路加など途中に乗船場が多く設置されており、防災船として着岸可能に整備された乗船場を有効活用しているようです。短距離利用の利便性では東京都観光汽船よりも優位ですが、浅草付近の乗船場位置については利用し辛いものがありました。
東京都観光汽船の浅草乗船場は吾妻橋横に位置しており、鉄道の浅草駅から1〜3分と利便性が良いのですが、東京水辺ラインの桜橋乗船場は浅草駅から15分(上流側に約1km)でした。そのためか平成23年7月20日から同航路の浅草付近の乗船場を浅草(二天門)乗船場に変更することとなっています(なお、台風6号接近に伴い平成23年7月20日は全便欠航となるため、翌日以降から新ダイヤが適用されることとなります)。同乗船場は東武伊勢崎線鉄橋と言問橋の中間に位置し、浅草駅から5〜7分。あわせて航路名が『浅草･お台場クルーズ』に変更されます。なお、従来の桜橋乗船場は東京水辺ラインの『江戸東京ぶらり旅』『いちにちゆらり旅』の航路で引き続き使用されます。
【乗船券(平成23年7月16日に両国乗船場にて収集)】
どこで買っても同じで、違いは発売時に押印される発着乗船場のスタンプだけとの事です。財団法人時代に発行された券とは公益財団法人の記載からデザインまで大幅に変更されています。
東京水辺ラインの有人乗船場は両国、浜離宮、お台場海浜公園、葛西臨海公園と平成23年7月20日から浅草(二天門)が加わり、計5箇所となります。
今回は両国乗船場からの最安運賃と2番目に安い運賃の乗船券を大小とも収集しました(なお、両国乗船場発以外では、今回収集した価格帯の中間である小児200円･大人400円の運賃設定もありました)。
平成23年7月20日のダイヤ･航路変更に伴い、従来の小児100円･大人200円と小児200円･大人400円運賃が、小児150円･大人300円と小児250円･500円に改定されます。
【記念スタンプ(平成23年7月16日に両国乗船場にて収集)】
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【写真(平成23年7月16日に両国乗船場にて撮影)】
両国乗船場にあった防災船の説明と平常時運航ルート図。
両国乗船場に設置されていた看板。『隅田川テラス水上バス乗場』ともいうようですが、両国の場合、JR両国駅からの利便性が良いので乗船場名は両国に統一した方が分かりやすいと思います。2008年08月20日
2007年02月15日
ポートサービス シーバス
当ブログのみなとみらい線記事に掲載したスープカレー等を食べた後に、日本大通り駅付近でもうひとつの懸案事項を済ませ、今度は横浜駅で事前に購入していた『ザ･3ド』でも食べようと思い、山下公園に向かいました。かつての臨港線高架は山下公園に入って直ぐのところで途切れ、遊歩道化された臨港線へのスロープ等がありました。山下公園には横浜博覧会終了後としては初めての訪問になります(たぶん)。
で、公園内に出来ていた休憩所で『ザ･3ド』を食べている時に『シーバスにもしばらく乗っていないなぁ』などと思ってしまい、今回の切符収集となりました。
株式会社ポートサービスは横浜市も出資する会社ですが、恐らく自治体の出資が多くても10％台前半の『広義の第三セクター』と思われます(一般的に第三セクターと呼ばれるものは自治体の出資が25％以上)。運航する水上バス『シーバス』は横浜駅東口〜MM21〜赤レンガ倉庫〜山下公園(横浜駅東口〜山下公園の直行便もあり)を結び、訪問日も多数の乗客がいました。しかし、観光客を主な客層とするようですが、横浜高速鉄道みなとみらい線開業による乗客減があったのかは気になるところです。ポートサービス、横浜高速鉄道とも横浜市の出資する会社ですが、横浜博覧会開催時に横浜博覧会臨港線(※下記リンク記事参照)の第三セクター化による存続案が出たものの結局残らなかったのは、将来のみなとみらい線開業とシーバスへの影響を横浜市が考慮した結果だったのではないかと思います。
【乗船券･乗船整理券(平成19年2月12日収集)】
シーバスの乗船券と乗船整理券をMM21以外の乗船場で入手しました。MM21乗船場については趣味目的での発券を断られ、それ以外は可だった訳です(MM21では実使用分として横浜駅東口までの乗船整理券･水色を購入できた)。
なお、乗船券･乗船整理券とも区間によって使用する券が共通のようで、同区間の切符であれば、その区間のどちらの乗船場で買っても同じもののようです。ですから、MM21のように買えない乗船場が一箇所のみの場合でも、それ以外のところに行けば一通り揃うはずです。
乗船整理券は割引対応時に発券されるもので、今回利用した割引券は東急電鉄･横浜高速鉄道発行の『エンジョイ横浜みなとみらいブック』(当ブログ記事東京急行電鉄 横浜高速みなとみらい線･東京地下鉄副都心線･東武東上線･西武線乗入に掲載しております)裏面の横浜お得クーポンです。しかし、乗船整理券の大半については区間が明記されておらず、乗船場によっては着側の乗船場名をスタンプで押していたり(赤レンガ倉庫発行分)、発側の乗船場名をスタンプで押していたり(横浜駅東口、MM21発行分)、なにも押されていない(山下公園発行分)と方法がバラバラ。
《乗船券》※全体的に半硬券程度の厚みがあるが、それぞれ異なる。
・横浜駅東口〜MM21 (小児)180円
・横浜駅東口〜MM21 (大人)350円
・横浜駅東口〜赤レンガ倉庫(小児)250円
・横浜駅東口〜赤レンガ倉庫(大人)500円
・横浜駅東口〜山下公園 (小児)300円※地紋あり。他より厚め
・横浜駅東口〜山下公園 (大人)600円※地紋あり。他より厚め
・赤レンガ倉庫〜MM21 (小児)150円
・赤レンガ倉庫〜MM21 (大人)300円
・赤レンガ倉庫〜山下公園 (小児)150円
・赤レンガ倉庫〜山下公園 (大人)300円
・山下公園〜MM21 (小児)180円
・山下公園〜MM21 (大人)350円
《乗船整理券》※千切り式の軟券。小児専用券は無く『(○囲み)小』の押印。
・乗船整理券(赤) ※区間は赤レンガ倉庫、山下公園発行分共
(赤レンガ倉庫〜山下公園)
・乗船整理券(黄緑) ※区間は赤レンガ倉庫発行分で
(赤レンガ倉庫〜MM21)
・乗船整理券(水色) ※区間は横浜駅東口、MM21発行分で
(横浜駅東口〜MM21)
山下公園発行分で
(横浜駅東口〜山下公園)
・乗船整理券(橙) ※区間は赤レンガ倉庫発行分で
(横浜駅東口〜赤レンガ倉庫)
・乗船片道整理券(黄) ※区間表記有りでMM21、山下公園発行分共
(みなとみらい〜山下公園)
※みなとみらい発行の赤レンガ倉庫着対応分、横浜駅東口発行の
赤レンガ倉庫着･山下公園着対応分は未確認なので、もしかすると
もう1種類あるかもしれない。
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財団法人横浜博覧会協会 横浜博覧会臨港線
泉陽興業 YOKOHAMA AIR CABIN
で、公園内に出来ていた休憩所で『ザ･3ド』を食べている時に『シーバスにもしばらく乗っていないなぁ』などと思ってしまい、今回の切符収集となりました。
株式会社ポートサービスは横浜市も出資する会社ですが、恐らく自治体の出資が多くても10％台前半の『広義の第三セクター』と思われます(一般的に第三セクターと呼ばれるものは自治体の出資が25％以上)。運航する水上バス『シーバス』は横浜駅東口〜MM21〜赤レンガ倉庫〜山下公園(横浜駅東口〜山下公園の直行便もあり)を結び、訪問日も多数の乗客がいました。しかし、観光客を主な客層とするようですが、横浜高速鉄道みなとみらい線開業による乗客減があったのかは気になるところです。ポートサービス、横浜高速鉄道とも横浜市の出資する会社ですが、横浜博覧会開催時に横浜博覧会臨港線(※下記リンク記事参照)の第三セクター化による存続案が出たものの結局残らなかったのは、将来のみなとみらい線開業とシーバスへの影響を横浜市が考慮した結果だったのではないかと思います。
【乗船券･乗船整理券(平成19年2月12日収集)】
シーバスの乗船券と乗船整理券をMM21以外の乗船場で入手しました。MM21乗船場については趣味目的での発券を断られ、それ以外は可だった訳です(MM21では実使用分として横浜駅東口までの乗船整理券･水色を購入できた)。
なお、乗船券･乗船整理券とも区間によって使用する券が共通のようで、同区間の切符であれば、その区間のどちらの乗船場で買っても同じもののようです。ですから、MM21のように買えない乗船場が一箇所のみの場合でも、それ以外のところに行けば一通り揃うはずです。
乗船整理券は割引対応時に発券されるもので、今回利用した割引券は東急電鉄･横浜高速鉄道発行の『エンジョイ横浜みなとみらいブック』(当ブログ記事東京急行電鉄 横浜高速みなとみらい線･東京地下鉄副都心線･東武東上線･西武線乗入に掲載しております)裏面の横浜お得クーポンです。しかし、乗船整理券の大半については区間が明記されておらず、乗船場によっては着側の乗船場名をスタンプで押していたり(赤レンガ倉庫発行分)、発側の乗船場名をスタンプで押していたり(横浜駅東口、MM21発行分)、なにも押されていない(山下公園発行分)と方法がバラバラ。
《乗船券》※全体的に半硬券程度の厚みがあるが、それぞれ異なる。
・横浜駅東口〜MM21 (小児)180円
・横浜駅東口〜MM21 (大人)350円
・横浜駅東口〜赤レンガ倉庫(小児)250円
・横浜駅東口〜赤レンガ倉庫(大人)500円
・横浜駅東口〜山下公園 (小児)300円※地紋あり。他より厚め
・横浜駅東口〜山下公園 (大人)600円※地紋あり。他より厚め
・赤レンガ倉庫〜MM21 (小児)150円
・赤レンガ倉庫〜MM21 (大人)300円
・赤レンガ倉庫〜山下公園 (小児)150円
・赤レンガ倉庫〜山下公園 (大人)300円
・山下公園〜MM21 (小児)180円
・山下公園〜MM21 (大人)350円
《乗船整理券》※千切り式の軟券。小児専用券は無く『(○囲み)小』の押印。
・乗船整理券(赤) ※区間は赤レンガ倉庫、山下公園発行分共
(赤レンガ倉庫〜山下公園)
・乗船整理券(黄緑) ※区間は赤レンガ倉庫発行分で
(赤レンガ倉庫〜MM21)
・乗船整理券(水色) ※区間は横浜駅東口、MM21発行分で
(横浜駅東口〜MM21)
山下公園発行分で
(横浜駅東口〜山下公園)
・乗船整理券(橙) ※区間は赤レンガ倉庫発行分で
(横浜駅東口〜赤レンガ倉庫)
・乗船片道整理券(黄) ※区間表記有りでMM21、山下公園発行分共
(みなとみらい〜山下公園)
※みなとみらい発行の赤レンガ倉庫着対応分、横浜駅東口発行の
赤レンガ倉庫着･山下公園着対応分は未確認なので、もしかすると
もう1種類あるかもしれない。
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