2005年05月05日
豊橋鉄道 東田本線
【写真】
《東田本線赤岩口車庫で出番を待つ元名鉄車ほか(2005年5月5日)》
さて、豊橋駅から豊橋鉄道渥美線(鉄道)と東田本線(軌道)がでておりますが、先に東田本線に赤岩口まで乗車し、井原に戻り運動公園の支線に乗車しました。
終点赤岩口に車庫がありますが、3月に廃止になった名鉄600V区間の車両が見えます。4月1日に新岐阜駅前にいた時は目の前の線路をみてもまだ廃止が信じられませんでしたが、別の場所で車両をみてしまうと、その時初めて『本当に廃止されたんだ』と残念な気持ちになりました。しかし、岐阜と違い、豊橋の場合は行政側の理解もあって路面電車を活性化する為に運動公園や豊橋駅の延伸や今年３月の電停の新設(駅前大通)を行っています。そこに、新たな戦力として導入されるのですから、これらの車両の再就職先としては良い所だと思います。
【関連記事】
《豊橋鉄道のメイン記事／関連事業》
豊橋鉄道 渥美線
豊橋まちなか活性化センター 市電おかえりキップサービス事業
《東田本線赤岩口車庫で出番を待つ元名鉄車ほか(2005年5月5日)》
さて、豊橋駅から豊橋鉄道渥美線(鉄道)と東田本線(軌道)がでておりますが、先に東田本線に赤岩口まで乗車し、井原に戻り運動公園の支線に乗車しました。終点赤岩口に車庫がありますが、3月に廃止になった名鉄600V区間の車両が見えます。4月1日に新岐阜駅前にいた時は目の前の線路をみてもまだ廃止が信じられませんでしたが、別の場所で車両をみてしまうと、その時初めて『本当に廃止されたんだ』と残念な気持ちになりました。しかし、岐阜と違い、豊橋の場合は行政側の理解もあって路面電車を活性化する為に運動公園や豊橋駅の延伸や今年３月の電停の新設(駅前大通)を行っています。そこに、新たな戦力として導入されるのですから、これらの車両の再就職先としては良い所だと思います。
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