2023年10月27日
京王電鉄 京王ライナー(京王線)
【座席指定券】
《新宿駅 座席指定券(こどもといっしょ割)(2021年10月3日)》
2021年10月2日より京王電鉄では一部の京王ライナーとMt.TAKAO号にて、子ども連れ専用車両の運行(設定)を開始しました。新宿発の列車が対象で、該当車両は9号車となります。新宿駅改札内コンコース通路にて発売されている座席指定券(こどもといっしょ割)･500円で並んでいる大人1席･こども1席の計2席が利用可能。機械発券ではなく久しぶりの手売り券。PJR黄色地紋。
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【京王チケットレスサービス】
《京王チケットレスサービスご利用案内(2018年2月22日運行開始時)》
運行開始と同時にスタートした京王ライナーのチケットレスサービスに関するパンフレット。京王ライナー運行開始時にはおそらく京王電鉄各駅のパンフレットラックで配布されていましたが、今では停車駅を中心に配布されているようです。
駅の券売機では号車の選択までは出来ますが、座席までは選択できません。チケットレスサービスにはシートマップから座席を選択する機能が付いています。なお、2018年3月21日までのチケットレスサービスは発車15分前で発売終了でしたが、3月22日から発車1分前まで購入可能となりました。運行開始1ヶ月目で早速、改善がみられました。但し、シートマップからの座席選択は従来通り発車15分前までとなっています。
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【京王ライナー関連のパンフレット等】
《京王線･井の頭線をご利用のお客様へパンフレット(2018年3/17(土)から)》
ダイヤ改正後の3月から配布開始されたパンフレット。内容は定期券･京王ライナー利用可能なクレジットカードブランド拡大、定期券らくはや予約サービス、運賃値下げのお知らせ。
表紙は9000系ですが、内側に5000系の写真が使用されています。
《鉄道旅客運賃･料金のご案内(2018年3月17日改定)》
2018年ダイヤ改正後から配布開始されたA4サイズのご案内で4頁。内側の2･3頁目に京王電鉄全線の運賃表が掲載されています。1頁目(写真左)の上部に5000系、4頁目(写真右)には京王ライナーの料金について記載されています。
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【写真･乗車記】
《写真･乗車記(2018年2月26日》
〔京王ライナー5号(平日･京王八王子行)〕
新宿21時00分発の京王ライナー5号･京王八王子行に乗車しました。初日2回、昨日に続き4回目の乗車です。そろそろ鉄道マニアが減ってきて、本来の通勤輸送の姿が見えてくることを期待しての再乗車です。なお、20時27分に京王線新宿駅に着きましたが、その時点で20時30分発の京王ライナー3号･橋本行は満席でした。
2番ホームに降りると番線表示が京王ライナーのロゴを併記したタイプのものがありました。初日からあったかな？今頃になって気づきました。
2番線側の行列が凄く、発車10分前の改札内にある指定席券売機には5〜6名の列が出来ていましたので、3号の様に満席になるのかと思っていましたが、結局、(私の乗車した号車では)5〜6割程度の乗車率で新宿駅を発車しました。乗客はサラリーマン、OLがほとんど。
ところで、新宿駅では各号車とも2箇所のドアからのみ乗車できる様にしていますが、駅員に対して『有料なの!?分かりにくいよ!!』と文句を言っている客を見ました。運行開始当初のみのクレームなのか、今後も続くのか気になるところです。
座席は中間列のD席。今までの乗車がA席2回、C席1回なので気づきませんでしたが、(今のところ下り方面しか運行されていませんが、そちらを前向きとした)中間列D席の場合、御覧の様な位置に窓柱がきてしまいます。ちょうど斜め前方の景色を見るのにちょっと気になる位置です。
さて、出発すると今まで3回乗車した際には、素敵な車内音楽が終了し、地上部に出たところで車掌による案内放送が行われますが、今日の車掌は案内放送は行うものの、その時以外はずっと桜上水通過後まで車内音楽をかけていました。手動で操作している様です。
短時間ですが、府中で多くの人(全座席の2割くらい)が下車しており、未だ、お試し乗車の様です。逆に同駅からは全座席の3割くらいの人が乗車して、乗車率が1割くらい増えました。ただ、昨日の京王ライナー7号･橋本行の京王永山や京王多摩センターからの乗客と異なり、結構、立っている人がいました。新宿駅から4･7･10列に乗車している客は気になるだろうな…
一方で途中駅からの乗客については、昨日の京王ライナー7号と同様、ダイヤ改正から数日経ったので乗り慣れてきている感じです。分倍河原で下車し、南武線で帰宅しました。
《乗車記(2018年3月14日》
〔京王ライナー1号(平日･京王八王子行)〕
京王八王子系統の利用者が橋本系統より少なめである点は変わりませんが、2月26日の5号乗車時よりも多く、6〜7割の乗車率でした。府中駅からの乗客も乗り慣れてきたのか、空席があれば直ぐに着席する様になりました。
《乗車記(2018年3月21日》
〔京王ライナー17号(休日･京王八王子行)〕
新宿21時発。8回目の乗車で初めて乗車率2割程度という厳しい列車に乗車しました。私が乗車した8号車は私を含めて2名のみ。前後の車両は複数のファミリー層が乗車して2〜3割の席が埋まっていました。京王八王子系統については明大前からの乗車、調布での下車・乗車を検討するか、土休日については高尾山口系統への変更(上り方面の新設も含めて)を検討した方が良さそうです。
※2018年02月26日掲載(26日写真･乗車記)
※2018年03月22日更新(3月14･21日乗車記)
※2018年04月03日更新(チケットレスサービス､3月パンフ､運賃料金案内)
※2023年10月27日更新(こどもといっしょ割)
【関連記事】
《運行路線》
京王電鉄 京王線
《他路線系統の京王ライナー､京王線･動物園線系統の5000系座席指定列車》
京王電鉄 京王ライナー(相模原線)
京王電鉄 京王ライナー(高尾線)
京王電鉄 京王ライナー運行開始
京王電鉄 京王電車スタンプラリー2017〜第3弾 京王ライナー運行開始記念編〜
京王電鉄 京王ライナー平成→令和号
京王電鉄 京王ライナー時差Biz号(京王線)
京王電鉄 京王ライナーFC東京コラボ列車(京王ライナー1号)
京王電鉄 京王線スペシャル電車
京王電鉄 京王れーるランド5周年記念イベント列車
京王電鉄 キッズパークたまどう号
京王電鉄 京王れーるランド10周年記念京王ライナーイベント列車
京王電鉄 京王百貨店新宿店開店60周年記念ヘッドマーク付き列車
《その他の臨時列車》
東京都交通局､京王電鉄 東京横断TamaZoo号
《他社の総合車両製作所sustinaシリーズのライナー列車等》
東京急行電鉄 大井町線有料座席指定サービスQシート
東急 大井町線有料座席指定サービスQシート
東急電鉄 大井町線有料座席指定サービスQシート
東急電鉄 東横線有料座席指定サービスQシート
京浜急行電鉄 モーニング･ウィング号
京浜急行電鉄 エアポート急行
しなの鉄道 有料快速しなのサンライズ号
しなの鉄道 有料快速しなのサンセット号
しなの鉄道 有料快速軽井沢リゾート号
《競合路線の通勤ライナー・特急列車》
JR東日本 中央ライナー
JR東日本 スーパーあずさ号
JR東日本 あずさ号
JR東日本 かいじ号
JR東日本 はちおうじ
《新宿駅 座席指定券(こどもといっしょ割)(2021年10月3日)》
2021年10月2日より京王電鉄では一部の京王ライナーとMt.TAKAO号にて、子ども連れ専用車両の運行(設定)を開始しました。新宿発の列車が対象で、該当車両は9号車となります。新宿駅改札内コンコース通路にて発売されている座席指定券(こどもといっしょ割)･500円で並んでいる大人1席･こども1席の計2席が利用可能。機械発券ではなく久しぶりの手売り券。PJR黄色地紋。――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【京王チケットレスサービス】
《京王チケットレスサービスご利用案内(2018年2月22日運行開始時)》
運行開始と同時にスタートした京王ライナーのチケットレスサービスに関するパンフレット。京王ライナー運行開始時にはおそらく京王電鉄各駅のパンフレットラックで配布されていましたが、今では停車駅を中心に配布されているようです。駅の券売機では号車の選択までは出来ますが、座席までは選択できません。チケットレスサービスにはシートマップから座席を選択する機能が付いています。なお、2018年3月21日までのチケットレスサービスは発車15分前で発売終了でしたが、3月22日から発車1分前まで購入可能となりました。運行開始1ヶ月目で早速、改善がみられました。但し、シートマップからの座席選択は従来通り発車15分前までとなっています。
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【京王ライナー関連のパンフレット等】
《京王線･井の頭線をご利用のお客様へパンフレット(2018年3/17(土)から)》
ダイヤ改正後の3月から配布開始されたパンフレット。内容は定期券･京王ライナー利用可能なクレジットカードブランド拡大、定期券らくはや予約サービス、運賃値下げのお知らせ。
表紙は9000系ですが、内側に5000系の写真が使用されています。《鉄道旅客運賃･料金のご案内(2018年3月17日改定)》
2018年ダイヤ改正後から配布開始されたA4サイズのご案内で4頁。内側の2･3頁目に京王電鉄全線の運賃表が掲載されています。1頁目(写真左)の上部に5000系、4頁目(写真右)には京王ライナーの料金について記載されています。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真･乗車記】
《写真･乗車記(2018年2月26日》
〔京王ライナー5号(平日･京王八王子行)〕
新宿21時00分発の京王ライナー5号･京王八王子行に乗車しました。初日2回、昨日に続き4回目の乗車です。そろそろ鉄道マニアが減ってきて、本来の通勤輸送の姿が見えてくることを期待しての再乗車です。なお、20時27分に京王線新宿駅に着きましたが、その時点で20時30分発の京王ライナー3号･橋本行は満席でした。
2番ホームに降りると番線表示が京王ライナーのロゴを併記したタイプのものがありました。初日からあったかな？今頃になって気づきました。2番線側の行列が凄く、発車10分前の改札内にある指定席券売機には5〜6名の列が出来ていましたので、3号の様に満席になるのかと思っていましたが、結局、(私の乗車した号車では)5〜6割程度の乗車率で新宿駅を発車しました。乗客はサラリーマン、OLがほとんど。
ところで、新宿駅では各号車とも2箇所のドアからのみ乗車できる様にしていますが、駅員に対して『有料なの!?分かりにくいよ!!』と文句を言っている客を見ました。運行開始当初のみのクレームなのか、今後も続くのか気になるところです。
座席は中間列のD席。今までの乗車がA席2回、C席1回なので気づきませんでしたが、(今のところ下り方面しか運行されていませんが、そちらを前向きとした)中間列D席の場合、御覧の様な位置に窓柱がきてしまいます。ちょうど斜め前方の景色を見るのにちょっと気になる位置です。さて、出発すると今まで3回乗車した際には、素敵な車内音楽が終了し、地上部に出たところで車掌による案内放送が行われますが、今日の車掌は案内放送は行うものの、その時以外はずっと桜上水通過後まで車内音楽をかけていました。手動で操作している様です。
短時間ですが、府中で多くの人(全座席の2割くらい)が下車しており、未だ、お試し乗車の様です。逆に同駅からは全座席の3割くらいの人が乗車して、乗車率が1割くらい増えました。ただ、昨日の京王ライナー7号･橋本行の京王永山や京王多摩センターからの乗客と異なり、結構、立っている人がいました。新宿駅から4･7･10列に乗車している客は気になるだろうな…
一方で途中駅からの乗客については、昨日の京王ライナー7号と同様、ダイヤ改正から数日経ったので乗り慣れてきている感じです。分倍河原で下車し、南武線で帰宅しました。
《乗車記(2018年3月14日》
〔京王ライナー1号(平日･京王八王子行)〕
京王八王子系統の利用者が橋本系統より少なめである点は変わりませんが、2月26日の5号乗車時よりも多く、6〜7割の乗車率でした。府中駅からの乗客も乗り慣れてきたのか、空席があれば直ぐに着席する様になりました。
《乗車記(2018年3月21日》
〔京王ライナー17号(休日･京王八王子行)〕
新宿21時発。8回目の乗車で初めて乗車率2割程度という厳しい列車に乗車しました。私が乗車した8号車は私を含めて2名のみ。前後の車両は複数のファミリー層が乗車して2〜3割の席が埋まっていました。京王八王子系統については明大前からの乗車、調布での下車・乗車を検討するか、土休日については高尾山口系統への変更(上り方面の新設も含めて)を検討した方が良さそうです。
※2018年02月26日掲載(26日写真･乗車記)
※2018年03月22日更新(3月14･21日乗車記)
※2018年04月03日更新(チケットレスサービス､3月パンフ､運賃料金案内)
※2023年10月27日更新(こどもといっしょ割)
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東急 大井町線有料座席指定サービスQシート
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東急電鉄 東横線有料座席指定サービスQシート
京浜急行電鉄 モーニング･ウィング号
京浜急行電鉄 エアポート急行
しなの鉄道 有料快速しなのサンライズ号
しなの鉄道 有料快速しなのサンセット号
しなの鉄道 有料快速軽井沢リゾート号
《競合路線の通勤ライナー・特急列車》
JR東日本 中央ライナー
JR東日本 スーパーあずさ号
JR東日本 あずさ号
JR東日本 かいじ号
JR東日本 はちおうじ
