2023年02月08日
西東京バス 通勤ライナー
西東京バスでは2021年(令和3年)6月1日より通勤高速バス『通勤ライナー』を運行しています(土日祝日、お盆、年末年始を除く)。2021年7月16日、2021年11月1日、2022年5月30日にダイヤ改正を実施しており、現在は上り便(朝)が横川→JR八王子駅北口→北八王子駅入口→日野駅→新宿駅西口。下り便(夜)が新宿駅西口→日野駅→北八王子駅入口→JR八王子駅北口→京王八王子駅→西八王子駅入口→高尾駅南口の各1本となっています。なお、下り便については運行開始当初は2本(北八王子駅入口行、高尾駅南口行)ありましたが、2023年2月10日をもって運行終了となり、同年2月13日以降は上り便のみの運行となります。
【乗車券等】
《領収書(2023年(令和5年)1月24日収集)》
車内の乗車券発券機により印刷された領収書に、手書きで乗車･降車停留所を記入しています。各区間とも現金が1,100円。事前決済または交通系ICカード利用が1,000円となっています。
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【写真･乗車記(2023年(令和5年)1月24日)】
《新宿駅西口》
新宿駅西口は26番乗り場から発車します。乗車当日にネットで予約しました。
《車内》
車内の座席ポケットに置かれた案内は京王バスのもので、中央高速バスの受託運行便の入庫の回送を活用しての運行と思われます。似たコンセプトのバスとして東急バスの通勤高速バス｢TOKYU E-Liner｣(2022年7月31日をもって廃止)がありましたが、あちらがワンロマ車を使用していたのに対して、通勤ライナーではトイレ付きで長距離対応の高速バス車両が使用されており、車内の快適性は抜群です。初台から日野駅の辺りまで寝続けていました。その後もJR八王子駅の辺りで一瞬、目が覚めましたが、終点までほとんど寝ていました。
《高尾駅南口》
20時56分に終点・高尾駅南口に到着。予定より22分早く到着しました。新宿駅西口からの所要時間は1時間26分でした。
競合鉄道路線の座席指定制列車や特急列車として京王線の京王ライナー(新宿20:00発の7号で京王八王子駅まで所要時間41分、IC運賃＋座席指定料金＝777円)、JR中央線の特急列車(新宿19:30発のかいじ51号・新宿20:00発のあずさ53号で八王子駅までの所要時間33〜37分、IC運賃＋特急料金＝1,242円、※えきねっとチケットレス割引で更に100円割引)があります。今回、途中停留所の通過時間を測っていませんが、通勤ライナーの時刻表における所要時間がJR八王子駅北口まで1時間26分、京王八王子駅まで1時間28分となっており、この区間においてははじめから鉄道と時間で勝負するというよりも、日野駅、北八王子駅などの特急列車が停車しない駅や東光寺団地入口、八日町4丁目などのバスの直通利便性が発揮できるエリアを経由するついでにJR八王子駅・京王八王子駅にも停まる設定にしていると思います。高速バスとしては安価な運賃で、並行する鉄道路線の座席指定制列車や特急列車が未だ運行されている時間帯での運行が斬新ですが、下り便については利用者が少ないです。元々、並行する鉄道利用者の多くが定期券を利用していると思いますので、運賃以外の座席指定料金・特急料金以上の出費は厳しく感じられるのかもしれません。
【関連記事】
《競合路線の座席指定制列車・特急列車》
京王電鉄 京王ライナー(京王線)
JR東日本 あずさ号
JR東日本 かいじ号
JR東日本 はちおうじ
【乗車券等】
《領収書(2023年(令和5年)1月24日収集)》
車内の乗車券発券機により印刷された領収書に、手書きで乗車･降車停留所を記入しています。各区間とも現金が1,100円。事前決済または交通系ICカード利用が1,000円となっています。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真･乗車記(2023年(令和5年)1月24日)】
《新宿駅西口》
新宿駅西口は26番乗り場から発車します。乗車当日にネットで予約しました。《車内》
車内の座席ポケットに置かれた案内は京王バスのもので、中央高速バスの受託運行便の入庫の回送を活用しての運行と思われます。似たコンセプトのバスとして東急バスの通勤高速バス｢TOKYU E-Liner｣(2022年7月31日をもって廃止)がありましたが、あちらがワンロマ車を使用していたのに対して、通勤ライナーではトイレ付きで長距離対応の高速バス車両が使用されており、車内の快適性は抜群です。初台から日野駅の辺りまで寝続けていました。その後もJR八王子駅の辺りで一瞬、目が覚めましたが、終点までほとんど寝ていました。 《高尾駅南口》
20時56分に終点・高尾駅南口に到着。予定より22分早く到着しました。新宿駅西口からの所要時間は1時間26分でした。競合鉄道路線の座席指定制列車や特急列車として京王線の京王ライナー(新宿20:00発の7号で京王八王子駅まで所要時間41分、IC運賃＋座席指定料金＝777円)、JR中央線の特急列車(新宿19:30発のかいじ51号・新宿20:00発のあずさ53号で八王子駅までの所要時間33〜37分、IC運賃＋特急料金＝1,242円、※えきねっとチケットレス割引で更に100円割引)があります。今回、途中停留所の通過時間を測っていませんが、通勤ライナーの時刻表における所要時間がJR八王子駅北口まで1時間26分、京王八王子駅まで1時間28分となっており、この区間においてははじめから鉄道と時間で勝負するというよりも、日野駅、北八王子駅などの特急列車が停車しない駅や東光寺団地入口、八日町4丁目などのバスの直通利便性が発揮できるエリアを経由するついでにJR八王子駅・京王八王子駅にも停まる設定にしていると思います。高速バスとしては安価な運賃で、並行する鉄道路線の座席指定制列車や特急列車が未だ運行されている時間帯での運行が斬新ですが、下り便については利用者が少ないです。元々、並行する鉄道利用者の多くが定期券を利用していると思いますので、運賃以外の座席指定料金・特急料金以上の出費は厳しく感じられるのかもしれません。
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