2021年05月09日

阪神電気鉄道本線

　阪神電気鉄道と神戸高速鉄道との関係は、最近では神戸高速線だけでなく
　・阪神電気鉄道本線岩屋駅･春日野道駅における鉄道駅総合改善事業
　・阪神電気鉄道本線尼崎駅における幹線鉄道等活性化事業
の事業主体(第3セクターであることが条件)に神戸高速鉄道を活用。駅は阪神から神戸高速へ譲渡されています。これら3駅の中で最後の改良工事となった尼崎駅も平成21年3月の阪神なんば線開業にあわせて竣工しています。

【記念券等】
《阪神電車開業100周年記念入場券(2005年(平成17年)発売)》
　阪神電気鉄道本線の開業100周年を記念して発行されたもので、レトロ調の硬券入場券(大人用2枚･小児用1枚の3枚セット。大人用は2枚とも同じもの)です。使用時に入挟印を押すスタイルなので、せっかくですから神戸高速関連の各駅(当時、工事中だった本線尼崎駅は除く)をまわってみました。どの駅も丁寧に対応していただき、中には『良かったら押してみますか？』という駅員もおり、良い印象をうけました。しかし、この直後に阪急との経営統合という衝撃的なニュースがありました。

　台紙です。

　岩屋駅。

　春日野道駅。

《阪神タイガース85周年阪神電車115周年ポケットカレンダー(2020年(令和2年)収集)》

　梅田駅改札にて配布されていたポケットカレンダーです。

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【岩屋駅･春日野道駅の写真(平成17年4月23･24日撮影)】
　狭いホームで有名だったこれらの駅も岩屋は完成。春日野道も駅舎の一部を除き使用開始しています(新ホームは完成)。両駅とも昔の駅のホームや階段が残っていて一見の価値ありと思います。京王沿線に住む私は京王線仙川駅の改良を思い出しますが、阪神の両駅はそれよりもかなり狭かった感じです。ホームは改良されましたが、電車は減速して通過。それでも通過時の風が強いです。
　因みに各駅とも記念入場券のスタンプを丁寧に押して頂いたり、押させて頂きました。尚、岩屋と春日野道は時間営業なのでいつでも押せないので要注意です。

　岩屋駅の駅名標(写真左)とホーム(写真右)。

　岩屋駅の階段･エスカレーター(写真左)と旧階段(写真右)。

　春日野道駅の駅名標(写真左)と新旧ホーム(写真右)。

※2005年04月24日掲載(本文、春日野道駅ホーム写真)
※2006年10月03日更新(記念入場券追加)
※2009年05月01日更新(本文の加筆修正、写真追加)
※2021年05月09日更新(ポケットカレンダー)

【関連記事】
《親会社･阪神電気鉄道各線等》
　阪急阪神ホールディングス
　阪神電気鉄道神戸高速線
　阪神電気鉄道阪神なんば線
　阪神電気鉄道山陽電気鉄道所属車乗入
　阪神電気鉄道近畿日本鉄道難波線･大阪線･奈良線乗入
　阪神電気鉄道桃園捷運相互連携協定

madoguchi13ban at 01:25│Comments(0)│ │鉄道(2ｾｸ/鉄道駅総合改善事業) | 切符･乗車証･交通系IC等