2019年05月25日

東急バス高速虹が丘線(通勤高速バス｢TOKYU E-Liner｣)

　高速虹が丘線(通勤高速バス｢TOKYU E-Liner｣)は、平成23年(2011年)11月1日に開業しました。平日朝の通勤時間帯に運行されていますが、虹が丘営業所･すすき野団地･美しが丘西･犬蔵地区から渋谷駅まで直通しています。運賃(2019年5月時点)は現金720円、ICカード利用時には620円で確実に渋谷駅まで着席できて、一般路線バス運賃＋一般的なライナー列車料金と同程度であるため、非常に良心的な価格設定だと思います。
　東急電鉄では2017年3月25日のダイヤ改正で土日祝日の東横線に登場した『S-TRAIN』(西武鉄道40000系使用)まで有料座席指定列車の運行が無く、田園都市線については2018年12月14日に登場した自社車両使用の有料座席指定サービス『Qシート』が平日の夜、大井町線大井町→田園都市線長津田間の急行列車に5本設定されているだけです。朝のラッシュ時間帯に渋谷を目指す有料座席指定列車があればよいのですが、早朝にロングシートで座席指定制ではない『時差Bizライナー』(下記リンク記事参照)を臨時特急列車として運行するのが精一杯なようで、他の鉄道会社が運行しているライナー列車的役割を通勤高速バスに持たせています。結構な需要があるのではないかと思っていましたが、開業時から続いた5本運行体制が、2019年3月1日のダイヤ改正で減便されて3本運行となってしまいました。

【領収書】
《E-Liner10号乗車時の車内販売領収書(2018年12月19日収集)》

　乗車当日は虹が丘営業所、渋谷駅案内所ともにE-Liner単体のパンフレットはありませんでした。また、E-Linerには乗車券がありませんので、降車時、運転手の方に領収書を発行していただきました。定期券サイズで東急地紋。なお、当日の当該便で私以外の方は全員ICカード利用でした。

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【乗車記･写真】
《E-Liner10号(2018年12月19日乗車･撮影)》
〔虹が丘営業所〕

　9時00分、虹が丘営業所に1台のバスが到着。

　しばらく営業所の車庫内で待機。

　発車1分前に虹が丘営業所停留所に到着。ここからの乗車は私を含めた男性マニア2名のみ。
　それ以降の停留所では、虹が丘団地から3名(男性1名、女性2名)、蓬谷戸から2名(男性1名、女性1名)、美しが丘西二丁目から男性2名、早渕台公園から男性1名、菅生車庫から男性1名の計11名が終点･渋谷駅まで乗車しました。その他の停留所からの乗車はありませんでした。女性の乗客は60代くらいと思われる方々でしたが、渋谷駅周辺での買い物目的での乗車ではないかと思います。残念ながら2019年3月のダイヤ改正でE-Liner10号が無くなり、渋谷の百貨店が開店する時間以降に到着する便が無くなってしまいました。

〔E-Liner車内〕

　使用される車両はリクライニング機能も付いたワンロマ車。座席前方には週刊ダイヤモンド、シートベルト着用の案内が入っているポケットが付いています。バス車内で週刊ダイヤモンド‥最初はバス車内で読書したら酔いそうな気がしていましたが‥

〔高速道路区間〕

　尻手黒川道路に入ってから既存のバス停の多くを通過。9時34分に東名川崎、9時36分に東京料金所。そこを過ぎて1キロも経たない地点から渋滞がスタートしました。9時50～52分に多摩川を渡り、10時11分にようやく用賀(写真)。乗客の半数は寝て、残りは週刊ダイヤモンドやスマホを見ています。『高速道路区間での低速さ』が週刊ダイヤモンドを読んだり、睡眠するのに最適な環境を作り出しているのかも知れません。高速道路の渋滞を逆手にとったサービスのようです。