2018年03月17日

JR東日本中央ライナー

　中央ライナーは、中央本線東京・新宿〜八王子・高尾間で運行されているホームライナーです。本年2〜3月にかけて、並行する京王線で『京王ライナー』、西武新宿線・拝島線で『拝島ライナー』が運転開始され、通勤ライナーの競争が激しくなっています。使用車両はE257系で、E351系については2018年3月ダイヤ改正前日の16日をもって運用終了となっています。

【ライナー券】
《東京駅ホーム券売機発行中央ライナー9号(平成30年3月1日発行)》

　中央ライナーは全席指定。号数・号車・席番を印字。

《東京駅ホーム券売機発行中央ライナー7号(2018年3月16日発行)》

　E351系の定期運行としては最後の列車となる中央ライナー7号のライナー券です。前回乗車時から約2週間で日付が元号から西暦表記に変わりました。

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【写真】
《E257系･中央ライナー9号と新宿駅表示類の写真(2018年3月1日撮影分)》
〔東京駅〕

　コンコースの2番線発車案内表示。

　2番線に停車中の中央ライナー9号と行先表示。

〔新宿駅〕

　新宿駅の中央ライナー・青梅ライナー時刻表、案内表示、乗車口表示。

　2018年3月のダイヤ改正をもって引退し、特急スーパーあずさ、中央ライナーの運用から外れるE351系の乗車口表示を見られるのもあと僅か。

《E351系･中央ライナー7号の写真・乗車記(2018年3月16日撮影分)》
〔東京駅〕

　東京駅の乗車口、案内表示、ライナー券売機の表示。

　東京駅ホーム券売機は25分前からの発売ですが、1箇所(2台分)に約1時間前の時点で既に20名程度の行列。グリーン車は発売開始から1分も経たないうちに完売していました。

　E351系が使用される中央ライナーとしては最後となる7号。ダイヤ改正前日で無くなる列車に多くの鉄道マニアが集まる場面を見てきましたが、寝台特急富士・はやぶさ号や急行能登号の最終日よりも20代くらいの若い世代が多い印象を受けました。特に民営化後にデビューした車両でありながら国鉄形車両である189系と同時期に早くも引退してしまうことを残念に思う人が多いと思うのですが、子供の頃から見慣れていた特急列車ならなおさらでしょう。

〔中央ライナー7号の車内〕

　乗車してみると意外にも普通のサラリーマンやOLの割合も多いです(半分はマニアですが)。『ライナー券をお持ちでない方はご乗車できません。』と駅や車内で放送しているにも関わらず、ライナー券無しで乗車する一般の方がいて、デッキに立っている人がいました。それとは別に、デッキ中央で録音しているマニアが何名かいましたが邪魔でした。