2012年08月
2012年08月21日
京王電鉄 相模原線代行バス(平成24年8月19日)
平成24年8月19日の調布駅付近連続立体切替え工事(調布駅付近地下化)に伴う相模原線調布〜京王稲田堤間運休中に相模原線代行バス(つつじケ丘駅南口〜調布駅南口〜京王多摩川駅〜京王稲田堤駅南口)が運行されました。この系統のバスは私が見た限りでは京王電鉄バスグループ、東急バス、小田急バスが担当していました。
バス前面には『各停』の表示がされていましたが、つつじケ丘駅南口〜調布駅南口間は品川通り経由で柴崎･国領･布田には停車しません。京王線代行バス(八幡山駅〜つつじヶ丘駅北口〜調布駅北口〜飛田給駅〜府中駅)とつつじヶ丘〜調布間が重複することになりますが、そちらは甲州街道経由で表示通り各駅に停車しました。調布駅南口ロータリーの混雑緩和や京王線代行バスが甲州街道の渋滞により遅延が生じる可能性があること、八幡山〜つつじヶ丘間の電車が先行して運転開始することにより相模原線代行バス利用者の乗り換えによる不便が生じること等を考慮して代行バスの運行区間をつつじヶ丘まで延ばしたのかも知れません。
つつじヶ丘駅停留所は京王バス『つつじケ丘駅南口入口停留所』と同位置に設置。京王線の駅までは徒歩3分程度。バスの折り返しは南口バスロータリー完成前まで京王バス丘31系統の折り返しに使用されていた折返場を使用。調布駅停留所は南口バスロータリーの公園前に設置。調布〜京王多摩川〜鶴川街道付近までは調布市ミニバス(京王バス調43系統)と同経路。京王多摩川駅停留所は下り方面が京王多摩川駅改札前。上り方面がそこより少し西側(駅とサンクスの中間)に設置。鶴川街道〜南武線矢野口駅付近〜府中街道を経由。京王稲田堤駅停留所は同駅より少し西側の府中街道上に設置。相模原線の駅までは徒歩2分程度。バスの折返しは川崎市交通局･小田急バスの城下停留所が設置されている駅前南口ロータリーでした。
私は京王稲田堤駅停留所に4時40分過ぎに向かいましたが、その途中の府中街道上には既に客を乗せた代行バスが運行されていました。今回乗車したバスは
京王稲田堤4:53→京王多摩川5:02(東急バス担当便)
京王多摩川5:11→調布5:15→つつじヶ丘5:24(小田急バス担当便)
調布8:55→京王稲田堤9:14(京王バス南担当便)
でした。混雑状況をみて3〜5分程度で運行していたようで、早朝の便は空いていましたが、9時台になると座席はすべて埋まり、立っている客が結構いました。下り便では南武線矢野口駅付近で鶴川街道から府中街道に左折する手前の道路が混んでいましたが、京王線代行バスに比べると割とスムーズに移動できたと思います。
【乗車駅証明書】
代行バス運行区間の各停留所で乗車券を所持していない利用者に配布されていたC型サイズの乗車駅証明書。コピー製のようです。写真は京王多摩川駅、京王稲田堤駅分。つつじケ丘駅、調布駅分は京王線代行バスと同じものを使用していました。なお、京王稲田堤駅分はピンク色の用紙を使用していましたが、京王線代行バスの一部停留所を除いた大半が白色の用紙を使用していました。
精算方法は下車時に現金精算、または後日に駅で精算するようになっていました。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真】
下り側から掲載。一部写真を除き時系列です。一応、撮影時刻を記載しておきます。
《京王稲田堤駅南口停留所》
写真左は停留所に停車中の東急バスと京王バス担当便(4:50)。
写真右は京王稲田堤駅に掲示されていた列車代行バス乗り場の案内。
写真左は京王稲田堤駅前ロータリーでの京王バス担当便の折返し(9:16)。
写真右は川崎市交通局西菅線菅四丁目行きと京王バス担当便の並び(9:14)。
《京王稲田堤駅南口〜京王多摩川駅間》
写真は東急バス担当便が多摩川原橋を走行中に撮影(4:56)。写真では切れていますが『次は京王多摩川駅』とスクロール表示。
写真左は鶴川街道から右折直後に撮影(4:59)。調布市ミニバスが経由する交差点だと大型車が通行できないので、代行バスはその数十メートル手前の信号の無い地点を通ります。
写真右はその右折地点を曲がって最初の信号の場所で撮影した京王稲田堤駅南口行き京王バス担当便(4:59)。
《京王多摩川駅停留所》
写真右は停車中の京王稲田堤駅南口行き京王バス担当便(5:09)。
写真右は私が乗車したつつじヶ丘駅南口行きの小田急バス担当便(5:10到着時)。その後に写っているのは…
関東バス所属車が回送表示で停車中(5:03)。本来、京王線代行バス運用に就く予定だった車両のようで、これから八幡山まで行くとの事。少なくとも八幡山まで行く乗客が私を含め3名おり、停留所の係員の方々がこのバスに客を乗せて八幡山まで移動可能か本部に確認したところ不可との回答。つつじヶ丘で乗り換えて下さいとの事でした。代行バスの運行計画に定められていない系統は運行できないということでしょう。
《調布駅南口停留所》
写真右は小田急バス担当便(7:10)。八幡山から京王線代行バスを1停留所毎に下車しながら移動の途中、久しぶりにタバコが吸いたくなり北口から南口に移動した際に撮影。
《調布駅南口〜つつじヶ丘駅南口間》
イトーヨーカドー国領店前の品川通りを走行する京王バス担当便(5:20)。
《つつじヶ丘駅南口停留所》
写真右はここまで乗車した小田急バス担当便の折返し後を撮影(5:25)。
その小田急バスの前に東急バス担当便が4台並んでいます(5:26)。先頭はヒカリエバスによる京王稲田堤駅南口行き。
【関連記事】
《京王電鉄関連路線(鉄道)･関連事業》
京王電鉄 京王線
京王電鉄 相模原線
京王電鉄 調布駅付近連続立体交差事業
《その他の調布駅付近連続立体切替え工事関連振替輸送、代行バス》
京王電鉄 振替輸送(調布駅付近連続立体切替え工事)
京王電鉄 京王線代行バス(平成24年8月19日)
《その他の京王電鉄各線の振替輸送、代行バス》
京王電鉄 振替輸送
京王電鉄 振替輸送(下北沢駅付近橋架替工事)
京王電鉄 井の頭線代行バス(2018年2月18日)
京王電鉄 動物園線代行バス(三沢架道橋架け替え工事)
《運行各社のメイン記事》
東急バス 渋11系統
京王バス東 富士五湖線
バス前面には『各停』の表示がされていましたが、つつじケ丘駅南口〜調布駅南口間は品川通り経由で柴崎･国領･布田には停車しません。京王線代行バス(八幡山駅〜つつじヶ丘駅北口〜調布駅北口〜飛田給駅〜府中駅)とつつじヶ丘〜調布間が重複することになりますが、そちらは甲州街道経由で表示通り各駅に停車しました。調布駅南口ロータリーの混雑緩和や京王線代行バスが甲州街道の渋滞により遅延が生じる可能性があること、八幡山〜つつじヶ丘間の電車が先行して運転開始することにより相模原線代行バス利用者の乗り換えによる不便が生じること等を考慮して代行バスの運行区間をつつじヶ丘まで延ばしたのかも知れません。
つつじヶ丘駅停留所は京王バス『つつじケ丘駅南口入口停留所』と同位置に設置。京王線の駅までは徒歩3分程度。バスの折り返しは南口バスロータリー完成前まで京王バス丘31系統の折り返しに使用されていた折返場を使用。調布駅停留所は南口バスロータリーの公園前に設置。調布〜京王多摩川〜鶴川街道付近までは調布市ミニバス(京王バス調43系統)と同経路。京王多摩川駅停留所は下り方面が京王多摩川駅改札前。上り方面がそこより少し西側(駅とサンクスの中間)に設置。鶴川街道〜南武線矢野口駅付近〜府中街道を経由。京王稲田堤駅停留所は同駅より少し西側の府中街道上に設置。相模原線の駅までは徒歩2分程度。バスの折返しは川崎市交通局･小田急バスの城下停留所が設置されている駅前南口ロータリーでした。
私は京王稲田堤駅停留所に4時40分過ぎに向かいましたが、その途中の府中街道上には既に客を乗せた代行バスが運行されていました。今回乗車したバスは
京王稲田堤4:53→京王多摩川5:02(東急バス担当便)
京王多摩川5:11→調布5:15→つつじヶ丘5:24(小田急バス担当便)
調布8:55→京王稲田堤9:14(京王バス南担当便)
でした。混雑状況をみて3〜5分程度で運行していたようで、早朝の便は空いていましたが、9時台になると座席はすべて埋まり、立っている客が結構いました。下り便では南武線矢野口駅付近で鶴川街道から府中街道に左折する手前の道路が混んでいましたが、京王線代行バスに比べると割とスムーズに移動できたと思います。
【乗車駅証明書】
代行バス運行区間の各停留所で乗車券を所持していない利用者に配布されていたC型サイズの乗車駅証明書。コピー製のようです。写真は京王多摩川駅、京王稲田堤駅分。つつじケ丘駅、調布駅分は京王線代行バスと同じものを使用していました。なお、京王稲田堤駅分はピンク色の用紙を使用していましたが、京王線代行バスの一部停留所を除いた大半が白色の用紙を使用していました。精算方法は下車時に現金精算、または後日に駅で精算するようになっていました。
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【写真】
下り側から掲載。一部写真を除き時系列です。一応、撮影時刻を記載しておきます。
《京王稲田堤駅南口停留所》
写真左は停留所に停車中の東急バスと京王バス担当便(4:50)。写真右は京王稲田堤駅に掲示されていた列車代行バス乗り場の案内。
写真左は京王稲田堤駅前ロータリーでの京王バス担当便の折返し(9:16)。写真右は川崎市交通局西菅線菅四丁目行きと京王バス担当便の並び(9:14)。
《京王稲田堤駅南口〜京王多摩川駅間》
写真は東急バス担当便が多摩川原橋を走行中に撮影(4:56)。写真では切れていますが『次は京王多摩川駅』とスクロール表示。
写真左は鶴川街道から右折直後に撮影(4:59)。調布市ミニバスが経由する交差点だと大型車が通行できないので、代行バスはその数十メートル手前の信号の無い地点を通ります。写真右はその右折地点を曲がって最初の信号の場所で撮影した京王稲田堤駅南口行き京王バス担当便(4:59)。
《京王多摩川駅停留所》
写真右は停車中の京王稲田堤駅南口行き京王バス担当便(5:09)。
写真右は私が乗車したつつじヶ丘駅南口行きの小田急バス担当便(5:10到着時)。その後に写っているのは…
関東バス所属車が回送表示で停車中(5:03)。本来、京王線代行バス運用に就く予定だった車両のようで、これから八幡山まで行くとの事。少なくとも八幡山まで行く乗客が私を含め3名おり、停留所の係員の方々がこのバスに客を乗せて八幡山まで移動可能か本部に確認したところ不可との回答。つつじヶ丘で乗り換えて下さいとの事でした。代行バスの運行計画に定められていない系統は運行できないということでしょう。《調布駅南口停留所》
写真右は小田急バス担当便(7:10)。八幡山から京王線代行バスを1停留所毎に下車しながら移動の途中、久しぶりにタバコが吸いたくなり北口から南口に移動した際に撮影。《調布駅南口〜つつじヶ丘駅南口間》
イトーヨーカドー国領店前の品川通りを走行する京王バス担当便(5:20)。《つつじヶ丘駅南口停留所》
写真右はここまで乗車した小田急バス担当便の折返し後を撮影(5:25)。
その小田急バスの前に東急バス担当便が4台並んでいます(5:26)。先頭はヒカリエバスによる京王稲田堤駅南口行き。【関連記事】
《京王電鉄関連路線(鉄道)･関連事業》
京王電鉄 京王線
京王電鉄 相模原線
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《その他の調布駅付近連続立体切替え工事関連振替輸送、代行バス》
京王電鉄 振替輸送(調布駅付近連続立体切替え工事)
京王電鉄 京王線代行バス(平成24年8月19日)
《その他の京王電鉄各線の振替輸送、代行バス》
京王電鉄 振替輸送
京王電鉄 振替輸送(下北沢駅付近橋架替工事)
京王電鉄 井の頭線代行バス(2018年2月18日)
京王電鉄 動物園線代行バス(三沢架道橋架け替え工事)
《運行各社のメイン記事》
東急バス 渋11系統
京王バス東 富士五湖線
2012年08月19日
千葉都市モノレール ちばモノレールまつり
【硬券乗車券】
《動物公園駅発のA型硬券乗車券(平成18年10月21日収集か)》
ちばモノレールまつり2006会場で発売されていたと思われる動物公園駅を発駅とした営業推進課発行のA型硬券乗車券です。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【記念券】
《ちばモノレールまつり2006入場券》
車両基地会場、模型運転会場の2種類の入場券が配布されていました。
《車体洗浄電車乗車整理券(平成18年10月21日)》
ちばモノレールまつり2006の車体洗浄電車の乗車整理券。A型の軟券で、文字は黒色スタンプ、日付･時刻は青色スタンプで作成されているようです。
《車体洗浄電車乗車証明書(平成18年10月21日)》
車体洗浄電車の乗車証明書。定期券サイズでパウチされています。
《ちばモノレール祭り2006体験乗車記念券(平成18年10月21日)》
車体洗浄電車の乗車記念として上記の証明書以外に配布されたもの。写真左･右は台紙の表と裏。
台紙内側には千葉駅で硬券入場券購入者に配布されていたD型硬券が入っていました。
《ちばモノレール祭り2006豆汽車きっぷ(平成18年10月21日)》
子供向けに運転されていた豆汽車用であるため小児専用券として作られていました。
※平成24年08月10日掲載(H18ﾓﾉﾚｰﾙ祭洗浄証明書)
※平成24年08月14日更新(H18ﾓﾉﾚｰﾙ祭洗浄記念券)
※平成24年08月19日更新(H18ﾓﾉﾚｰﾙ祭入場券･洗浄整理券･豆汽車､A型硬乗)
【関連記事】
《千葉都市モノレールのメイン記事》
千葉都市モノレール 2号線
《動物公園駅発のA型硬券乗車券(平成18年10月21日収集か)》
ちばモノレールまつり2006会場で発売されていたと思われる動物公園駅を発駅とした営業推進課発行のA型硬券乗車券です。――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【記念券】
《ちばモノレールまつり2006入場券》
車両基地会場、模型運転会場の2種類の入場券が配布されていました。《車体洗浄電車乗車整理券(平成18年10月21日)》
ちばモノレールまつり2006の車体洗浄電車の乗車整理券。A型の軟券で、文字は黒色スタンプ、日付･時刻は青色スタンプで作成されているようです。《車体洗浄電車乗車証明書(平成18年10月21日)》
車体洗浄電車の乗車証明書。定期券サイズでパウチされています。《ちばモノレール祭り2006体験乗車記念券(平成18年10月21日)》
車体洗浄電車の乗車記念として上記の証明書以外に配布されたもの。写真左･右は台紙の表と裏。
台紙内側には千葉駅で硬券入場券購入者に配布されていたD型硬券が入っていました。《ちばモノレール祭り2006豆汽車きっぷ(平成18年10月21日)》
子供向けに運転されていた豆汽車用であるため小児専用券として作られていました。※平成24年08月10日掲載(H18ﾓﾉﾚｰﾙ祭洗浄証明書)
※平成24年08月14日更新(H18ﾓﾉﾚｰﾙ祭洗浄記念券)
※平成24年08月19日更新(H18ﾓﾉﾚｰﾙ祭入場券･洗浄整理券･豆汽車､A型硬乗)
【関連記事】
《千葉都市モノレールのメイン記事》
千葉都市モノレール 2号線
2012年08月18日
東武鉄道 さようならオリジナルカラースペーシア
【記念券】
《さようならオリジナルカラースペーシア記念乗車証(平成24年8月17日収集)》
平成24年7月28日〜9月2日に開催されている『特急スペーシアに乗って、東京スカイツリータウンでオリジナルグッズをもらおうスタンプラリー』でオリジナルカラーのスペーシアに乗車し、その車内に設置されている記念スタンプを専用の台紙に押し、東武グループツーリストプラザ(東京ソラマチ®イーストヤード5階)に持っていくと貰えるD型硬券。裏面の券番はスカイツリーの高さにあわせて『0634』にしているようです。
なお、オリジナルカラースペーシア以外のラリー記念品は缶バッジとなっています(私は収集していません)。また、オリジナルカラー等の運用については東武鉄道特急券発売窓口で特急券購入時に確認できますが、予定では8月末まで運行。日によって使用される列車が変わるため注意が必要です。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【記念スタンプ】
《特急スペーシア 東京スカイツリースタンプラリー(平成24年7月28日〜9月2日開催)》
正式なイベント名は『特急スペーシアに乗って、東京スカイツリータウンでオリジナルグッズをもらおうスタンプラリー』。スペーシアの車内(3号車)に記念スタンプを設置。その種類は車体色毎に異なり、『粋』『雅』『サニーコーラルオレンジ』『オリジナルカラー』の4種類があるため、全種類集めるには4回乗車しなければなりません。東武鉄道の特急券発売箇所で使用される車両のカラーが確認できますが、日によって運用を変えているので結構大変なスタンプラリーです。私はオリジナルカラーのみ乗車しており、写真はその車内に設置されたスタンプです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真】
《浅草駅 オリジナルカラースペーシア(平成24年8月17日撮影)》
8月末で姿を消す予定のオリジナルカラースペーシアですが、撮影日にはきぬ123号(浅草15:00発)の運用に就いていました。『特急スペーシアに乗って、東京スカイツリータウンでオリジナルグッズをもらおうスタンプラリー』の乗車証明書目的で浅草→北千住間のみ乗車しました。
【関連記事】
《関連列車等》
東武鉄道 オリジナルカラースペーシア(リバイバル)
《さようならオリジナルカラースペーシア記念乗車証(平成24年8月17日収集)》
平成24年7月28日〜9月2日に開催されている『特急スペーシアに乗って、東京スカイツリータウンでオリジナルグッズをもらおうスタンプラリー』でオリジナルカラーのスペーシアに乗車し、その車内に設置されている記念スタンプを専用の台紙に押し、東武グループツーリストプラザ(東京ソラマチ®イーストヤード5階)に持っていくと貰えるD型硬券。裏面の券番はスカイツリーの高さにあわせて『0634』にしているようです。なお、オリジナルカラースペーシア以外のラリー記念品は缶バッジとなっています(私は収集していません)。また、オリジナルカラー等の運用については東武鉄道特急券発売窓口で特急券購入時に確認できますが、予定では8月末まで運行。日によって使用される列車が変わるため注意が必要です。
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【記念スタンプ】
《特急スペーシア 東京スカイツリースタンプラリー(平成24年7月28日〜9月2日開催)》
正式なイベント名は『特急スペーシアに乗って、東京スカイツリータウンでオリジナルグッズをもらおうスタンプラリー』。スペーシアの車内(3号車)に記念スタンプを設置。その種類は車体色毎に異なり、『粋』『雅』『サニーコーラルオレンジ』『オリジナルカラー』の4種類があるため、全種類集めるには4回乗車しなければなりません。東武鉄道の特急券発売箇所で使用される車両のカラーが確認できますが、日によって運用を変えているので結構大変なスタンプラリーです。私はオリジナルカラーのみ乗車しており、写真はその車内に設置されたスタンプです。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真】
《浅草駅 オリジナルカラースペーシア(平成24年8月17日撮影)》
8月末で姿を消す予定のオリジナルカラースペーシアですが、撮影日にはきぬ123号(浅草15:00発)の運用に就いていました。『特急スペーシアに乗って、東京スカイツリータウンでオリジナルグッズをもらおうスタンプラリー』の乗車証明書目的で浅草→北千住間のみ乗車しました。【関連記事】
《関連列車等》
東武鉄道 オリジナルカラースペーシア(リバイバル)
2012年08月16日
重慶市軌道交通有限公司 重慶軌道交通2号線(重慶モノレール)
中国･重慶市内で重慶市軌道交通有限公司が運営している軌道交通は3路線あり、1号線が地下鉄、2号線･3号線がモノレールとなっています。そのうち2号線(第�鬼�工事路線：較場口〜大堰村、第�挟�工事路線：大堰村〜新山村)は日本の開発援助によって中国で初めて建設されたモノレールで、第�鬼�工事路線は平成17年6月18日に、第�挟�工事路線は平成18年7月1日に開業しています。
重慶市では今後4〜9号線までの路線と、それらと接続する環状線を計画しており、そちらは主に地下鉄として検討されています。
【モノレール(社団法人日本モノレール協会発行)】
《No.108》 《No.113》
モノレール誌のNo.108･113の表紙に重慶モノレールの写真が使用されています。この車両は大阪モノレールと基本設計が同じで見た目が似ていますが、酸性雨対策として車体への塗装と室内にFRP製座席を採用しているそうです。
No.113は特集記事が『重慶市日中友好の櫻植樹会』。モノレール誌は表紙写真と特集記事で扱われる路線が一致していない場合が多いので珍しいです(No.108には重慶モノレール関連の記事がありません)。内容は重慶モノレールの開業を記念した植樹会と、それにあわせて実施された日本モノレール協会の中国視察の様子が中心なので、重慶モノレールそのものに関してはNo.109(千葉都市モノレールが表紙写真なのに特集記事が『重慶モノレールの開業と都市モノレール国際シンポジウム』)が詳しく、約50ページ(半分程度)を重慶モノレールに関して記載しております。
1冊税込316円です。
重慶市では今後4〜9号線までの路線と、それらと接続する環状線を計画しており、そちらは主に地下鉄として検討されています。
【モノレール(社団法人日本モノレール協会発行)】
《No.108》 《No.113》
モノレール誌のNo.108･113の表紙に重慶モノレールの写真が使用されています。この車両は大阪モノレールと基本設計が同じで見た目が似ていますが、酸性雨対策として車体への塗装と室内にFRP製座席を採用しているそうです。No.113は特集記事が『重慶市日中友好の櫻植樹会』。モノレール誌は表紙写真と特集記事で扱われる路線が一致していない場合が多いので珍しいです(No.108には重慶モノレール関連の記事がありません)。内容は重慶モノレールの開業を記念した植樹会と、それにあわせて実施された日本モノレール協会の中国視察の様子が中心なので、重慶モノレールそのものに関してはNo.109(千葉都市モノレールが表紙写真なのに特集記事が『重慶モノレールの開業と都市モノレール国際シンポジウム』)が詳しく、約50ページ(半分程度)を重慶モノレールに関して記載しております。
1冊税込316円です。
2012年08月15日
名古屋鉄道 空港線
名古屋鉄道空港線は、名古屋鉄道が第2種鉄道事業者、中部国際空港連絡鉄道(愛知県、岐阜県、三重県等の自治体と名鉄、JR東海、中部電力、トヨタ自動車等の民間企業が出資する第3セクター)が第3種鉄道事業者となっています。
【普通入場券】
《中部国際空港駅硬券入場券(平成17年4月10日収集)》
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【記念入場券】
《空港線 開業記念入場券セット(平成17年1月29日)》
空港線3駅のB型硬券入場券と台紙のセット。
裏面には有効期限が印刷されています。
※平成21年1月12日掲載(本文)
※平成24年8月15日更新(中部国際空港駅硬入､開業記入)
【関連記事】
《名古屋鉄道のメイン記事》
名古屋鉄道 名古屋本線
《空港線の特急列車等》
名古屋鉄道 パノラマカー
名古屋鉄道 ミュースカイ
【普通入場券】
《中部国際空港駅硬券入場券(平成17年4月10日収集)》
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【記念入場券】
《空港線 開業記念入場券セット(平成17年1月29日)》
空港線3駅のB型硬券入場券と台紙のセット。
裏面には有効期限が印刷されています。
※平成21年1月12日掲載(本文)
※平成24年8月15日更新(中部国際空港駅硬入､開業記入)
【関連記事】
《名古屋鉄道のメイン記事》
名古屋鉄道 名古屋本線
《空港線の特急列車等》
名古屋鉄道 パノラマカー
名古屋鉄道 ミュースカイ
2012年08月14日
名古屋鉄道 パノラマカー
【記念乗車券･記念カード】
《7000系パノラマカーデビュー40周年記念きっぷ》
平成13年に発売された豊橋が発駅となる記念乗車券の画像も載せておきます。
この記念乗車券は袋と乗車券3枚のセットで、うち1枚の発行駅･発駅が豊橋駅となっています。名鉄は記念切符の発売が多く、名古屋本線に関するものも多くあります。しかし、豊橋駅発の乗車券はJR東海と共用の為か避けられているようで、最近発売されたものでは見た記憶がありません。
《ありがとうパノラマカーSFパノラマカード(中部国際空港駅版･平成20年11月15日発売)》
日本車両と共同で作成したパノラマカーデザインSFパノラマカードが主要7駅自動券売機で発売されました。中部国際空港駅はその発売駅の1つで、写真は平成21年1月1日に購入したものです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真】
《中部国際空港駅(平成17年4月10日撮影)》
ピンボケ写真で見にくいですが、パノラマカーです(乗客の部分は画像を加工しております)。
※平成18年08月16日掲載(豊橋駅発行の乗車券)
※平成21年01月12日更新(パノラマカード)
※平成24年08月14日更新(写真)
【関連記事】
《運行路線》
名古屋鉄道 名古屋本線
名古屋鉄道 空港線
《7000系パノラマカーデビュー40周年記念きっぷ》
平成13年に発売された豊橋が発駅となる記念乗車券の画像も載せておきます。
この記念乗車券は袋と乗車券3枚のセットで、うち1枚の発行駅･発駅が豊橋駅となっています。名鉄は記念切符の発売が多く、名古屋本線に関するものも多くあります。しかし、豊橋駅発の乗車券はJR東海と共用の為か避けられているようで、最近発売されたものでは見た記憶がありません。《ありがとうパノラマカーSFパノラマカード(中部国際空港駅版･平成20年11月15日発売)》
日本車両と共同で作成したパノラマカーデザインSFパノラマカードが主要7駅自動券売機で発売されました。中部国際空港駅はその発売駅の1つで、写真は平成21年1月1日に購入したものです。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真】
《中部国際空港駅(平成17年4月10日撮影)》
ピンボケ写真で見にくいですが、パノラマカーです(乗客の部分は画像を加工しております)。※平成18年08月16日掲載(豊橋駅発行の乗車券)
※平成21年01月12日更新(パノラマカード)
※平成24年08月14日更新(写真)
【関連記事】
《運行路線》
名古屋鉄道 名古屋本線
名古屋鉄道 空港線
2012年08月12日
名古屋鉄道 常滑線
中部国際空港連絡鉄道建設に関連して、名鉄常滑線榎戸駅南〜常滑駅間の約1.5�劼�『名鉄常滑線高架化事業』により平成15年10月4日に高架化されました。事業主体は愛知県、常滑市、愛知県道路公社、中部国際空港連絡鉄道株式会社の4者です。この事業の場合、高架化の原因発生者である中部国際空港連絡鉄道も加わっている点が珍しい特徴です。同様のケースに横浜高速鉄道みなとみらい21線建設に関連して行われた『東横線地下化事業』(事業費の多くを原因発生者である横浜高速鉄道が負担)がありました。
【普通入場券】
《常滑駅･硬券入場券(平成17年4月10日収集)》
先述の高架化事業区間内で唯一の有人駅である常滑駅にて入場券を購入しました。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【記念入場券】
《榎戸〜常滑駅間高架化完成記念入場券(平成15年10月4日発行)》
常滑線榎戸〜常滑間の高架化完成を記念して、高架化区間内3駅の硬券入場券をセットにしたもの。
裏面に有効期限が記載されています。
※平成22年6月26日掲載(高架化完成記入)
※平成24年8月12日更新(常滑駅硬入)
【関連記事】
《名古屋鉄道のメイン記事》
名古屋鉄道 名古屋本線
《常滑線の特急列車》
名古屋鉄道 ミュースカイ
【普通入場券】
《常滑駅･硬券入場券(平成17年4月10日収集)》
先述の高架化事業区間内で唯一の有人駅である常滑駅にて入場券を購入しました。――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【記念入場券】
《榎戸〜常滑駅間高架化完成記念入場券(平成15年10月4日発行)》
常滑線榎戸〜常滑間の高架化完成を記念して、高架化区間内3駅の硬券入場券をセットにしたもの。
裏面に有効期限が記載されています。※平成22年6月26日掲載(高架化完成記入)
※平成24年8月12日更新(常滑駅硬入)
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