2011年11月
2011年11月20日
奥飛観光開発 新穂高ロープウェイ第1区線(第1ロープウェイ)
【乗車券等(平成22年8月15日収集)】
《機械券(新穂高ロープウェイ40周年記念ロゴ入り)》
新穂高ロープウェイでは、後述の駐車券以外の乗車券等は基本的に機械発券となっています。写真は第1区線(第1ロープウェイ)で使用されている機械券で、左が第1･2区線連絡往復乗車券。右が荷物券です。第1区線では黄色い地紋の用紙を使用していますが、使用されている写真は第2区線(第2ロープウェイ)側で発券される券と同じく第2区線の2階建てロープウェイです。なお、写真の券の右上には新穂高ロープウェイ40周年記念ロゴが入っており、期間限定で使用されている用紙かも知れません。
この券の裏面には沿線の山とロープウェイ･駐車場の地図が印刷されています。なお、第2区線側で発券された機械券の裏面も同一のものでした。
《駐車券(新穂高温泉駐車場)》
奥飛観光開発が運営している駐車場は第1区線･新穂高温泉駅前の『新穂高温泉駐車場』と第1区線･鍋平高原駅〜第2区線･しらかば平駅付近の『鍋平高原駐車場』の2箇所あります。今回は新穂高温泉駐車場を利用しましたが、その際に発券された駐車券が左の写真のものです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真(平成22年8月15日撮影)】
写真左は新穂高温泉駅で撮影した搬器。新穂高ロープウェイ40周年記念ロゴが付いています。
写真右上は鍋平高原駅付近で撮影。第1区線は、雄大な景色が望める第2区線への連絡路線としての役割が大きく、木々に囲まれた中を移動するために景色はあまり良くありません。
写真右下は鍋平高原駅。新穂高ロープウェイの2路線ともに設備投資はされているようですが、第2区線に比べると第1区線の施設の方が古い感じがします。
【関連記事】
奥飛観光開発 新穂高ロープウェイ第2区線(第2ロープウェイ)
《機械券(新穂高ロープウェイ40周年記念ロゴ入り)》
新穂高ロープウェイでは、後述の駐車券以外の乗車券等は基本的に機械発券となっています。写真は第1区線(第1ロープウェイ)で使用されている機械券で、左が第1･2区線連絡往復乗車券。右が荷物券です。第1区線では黄色い地紋の用紙を使用していますが、使用されている写真は第2区線(第2ロープウェイ)側で発券される券と同じく第2区線の2階建てロープウェイです。なお、写真の券の右上には新穂高ロープウェイ40周年記念ロゴが入っており、期間限定で使用されている用紙かも知れません。
この券の裏面には沿線の山とロープウェイ･駐車場の地図が印刷されています。なお、第2区線側で発券された機械券の裏面も同一のものでした。《駐車券(新穂高温泉駐車場)》
奥飛観光開発が運営している駐車場は第1区線･新穂高温泉駅前の『新穂高温泉駐車場』と第1区線･鍋平高原駅〜第2区線･しらかば平駅付近の『鍋平高原駐車場』の2箇所あります。今回は新穂高温泉駐車場を利用しましたが、その際に発券された駐車券が左の写真のものです。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真(平成22年8月15日撮影)】
写真左は新穂高温泉駅で撮影した搬器。新穂高ロープウェイ40周年記念ロゴが付いています。
写真右上は鍋平高原駅付近で撮影。第1区線は、雄大な景色が望める第2区線への連絡路線としての役割が大きく、木々に囲まれた中を移動するために景色はあまり良くありません。写真右下は鍋平高原駅。新穂高ロープウェイの2路線ともに設備投資はされているようですが、第2区線に比べると第1区線の施設の方が古い感じがします。
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奥飛観光開発 新穂高ロープウェイ第2区線(第2ロープウェイ)
2011年11月19日
JR東海 ホームライナー太多号
【太多2号乗車整理券(平成3年7月24日収集)】
《可児駅》
可児駅には硬券が無かったので、ホームライナー太多号の乗車整理券を購入しています。
《美濃太田駅》
高山本線所属駅なので、太多線方面の手売りの切符を求めたところ、こちらの駅でもホームライナー太多号の乗車整理券を扱っていたので購入しました。
【関連記事】
《運行路線》
JR東海 太多線
JR東海 中央本線
《その他の中央本線のライナー》
JR東海 ホームライナー多治見号
JR東海 セントラルライナー
《可児駅》
可児駅には硬券が無かったので、ホームライナー太多号の乗車整理券を購入しています。《美濃太田駅》
高山本線所属駅なので、太多線方面の手売りの切符を求めたところ、こちらの駅でもホームライナー太多号の乗車整理券を扱っていたので購入しました。【関連記事】
《運行路線》
JR東海 太多線
JR東海 中央本線
《その他の中央本線のライナー》
JR東海 ホームライナー多治見号
JR東海 セントラルライナー
2011年11月18日
JR東海 太多線
【硬券入場券･乗車券(平成3年7月24日収集)】
訪問当時の太多線内で硬券入場券を扱っていた駅は小泉駅だけでした。根本駅と姫駅には硬券入場券はありませんでしたが、硬券乗車券は扱っていました。
《小泉駅》
《根本駅》
根本駅の小児用と大人用の最安券です。
《姫駅》
姫駅の小児用と大人用の最安券です。大人用は200円が最安でしたが、それ以下の金額(140円券)が軟券で存在していたのかは確認していません。また、大人用の日付がスタンプになっていますが、どちらかの券の買いそびれに気付いて同日の別の時間帯に再訪問して異なっているものだと思います。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真】
《多治見駅停車中の太多線キハ11形(平成3年7月24日撮影)》
【関連記事】
《太多線で運行されていたホームライナー》
JR東海 ホームライナー太多号
訪問当時の太多線内で硬券入場券を扱っていた駅は小泉駅だけでした。根本駅と姫駅には硬券入場券はありませんでしたが、硬券乗車券は扱っていました。
《小泉駅》
《根本駅》
根本駅の小児用と大人用の最安券です。《姫駅》
姫駅の小児用と大人用の最安券です。大人用は200円が最安でしたが、それ以下の金額(140円券)が軟券で存在していたのかは確認していません。また、大人用の日付がスタンプになっていますが、どちらかの券の買いそびれに気付いて同日の別の時間帯に再訪問して異なっているものだと思います。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真】
《多治見駅停車中の太多線キハ11形(平成3年7月24日撮影)》
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《太多線で運行されていたホームライナー》
JR東海 ホームライナー太多号
2011年11月17日
十和田観光電鉄 鉄道貨物輸送
平成17年に日比谷公園で開催された鉄道フェスティバルに初参加した十和田観光電鉄ですが、後発の事業者だったにも関わらず切符マニア受けする商品を多数そろえており、後述の『とうてつ貨物セット』は今までの鉄道イベントで発売された記念品の中では強いインパクトのあるものだと個人的に思っています。金額は上信電鉄などがイベント時に販売した車票よりも1枚あたりでかなり高めの金額設定。その他の商品も割と高めの設定でしたが、イベントによって少しでも増収となるように設定していたのでしょう。今思えばこの時点で既に厳しい経営状況だったために気合いを入れてイベントに臨んでいたのだと思います。
貨物列車自体は昭和61年に廃止されていますが、貨物の牽引用だった電気機関車は廃車となっておらず、イベント等で運転されます。
その後、平成20年には新たに設立された会社に交通事業を譲渡。新会社の商号を十和田観光電鉄株式会社とし、これから本格的に再生を進めていくものと思われました。しかし、東北新幹線七戸十和田駅開業によって三沢駅での特急列車等の乗り継ぎ利用客が激減。十和田観光電鉄では鉄道事業への支援を沿線自治体に求めていましたが拒否され、同社は正式に廃止を表明しました。
さて、(旧)十和田観光電鉄には十和田市が数％出資していましたが、社名変更前の十和田鉄道株式会社時代から続いているものでした。この出資比率の企業をここでは『広義の第3セクター』と表現致しますが、その中ではかなり初期に設立された方だと思います。同社以外で広義の第3セクターと呼べそうな鉄道事業者には日立電鉄(鉄道事業は既に廃止)、流鉄、伊賀鉄道があります。特に伊賀鉄道については大手私鉄から路線の運営を切り離して補助金の受け皿とするために設立されたものですが、他の事業者については地域のお付き合い的な意味合いでの出資だと思います。しかし、十和田観光電鉄が早い段階で沿線自治体に支援を求めていればひたちなか海浜鉄道の様な(一般的に第3セクターと呼ばれる地方自治体の出資比率である)狭義の第3セクターとして存続するという選択がされていたかも知れません。
【とうてつ貨物セット(平成17年鉄道フェスティバル販売品)】
昭和61年10月31日の運行をもって廃止された十和田観光電鉄線の貨物輸送に使用された帳票類をセットにしたもので売価2,000円でした。
《とうてつ貨物セット封筒》
このセットの封筒には貨物列車現役時代の写真が使用されていました。
《再製用荷物切符》
《小荷物切符(甲･乙･丙･丁)》
《車扱貨物通知書(連絡運輸用 甲･乙･丙)》
《貨物運送状(車扱用)》
《十和田市駅が発駅の車票(2種類)》
《地域間急行車票》
《封印環》
※平成17年11月11日掲載(再製用荷物切符)
※平成23年10月 5日更新(とうてつ貨物セット封筒･十和田市駅車票･地域間急行車票)
※平成23年11月17日更新(運送状･通知書･小荷物切符･封印環､再製用荷物切符差替)
【関連記事】
《十和田観光電鉄のメイン記事》
十和田観光電鉄 十和田観光電鉄線
貨物列車自体は昭和61年に廃止されていますが、貨物の牽引用だった電気機関車は廃車となっておらず、イベント等で運転されます。
その後、平成20年には新たに設立された会社に交通事業を譲渡。新会社の商号を十和田観光電鉄株式会社とし、これから本格的に再生を進めていくものと思われました。しかし、東北新幹線七戸十和田駅開業によって三沢駅での特急列車等の乗り継ぎ利用客が激減。十和田観光電鉄では鉄道事業への支援を沿線自治体に求めていましたが拒否され、同社は正式に廃止を表明しました。
さて、(旧)十和田観光電鉄には十和田市が数％出資していましたが、社名変更前の十和田鉄道株式会社時代から続いているものでした。この出資比率の企業をここでは『広義の第3セクター』と表現致しますが、その中ではかなり初期に設立された方だと思います。同社以外で広義の第3セクターと呼べそうな鉄道事業者には日立電鉄(鉄道事業は既に廃止)、流鉄、伊賀鉄道があります。特に伊賀鉄道については大手私鉄から路線の運営を切り離して補助金の受け皿とするために設立されたものですが、他の事業者については地域のお付き合い的な意味合いでの出資だと思います。しかし、十和田観光電鉄が早い段階で沿線自治体に支援を求めていればひたちなか海浜鉄道の様な(一般的に第3セクターと呼ばれる地方自治体の出資比率である)狭義の第3セクターとして存続するという選択がされていたかも知れません。
【とうてつ貨物セット(平成17年鉄道フェスティバル販売品)】
昭和61年10月31日の運行をもって廃止された十和田観光電鉄線の貨物輸送に使用された帳票類をセットにしたもので売価2,000円でした。
《とうてつ貨物セット封筒》
このセットの封筒には貨物列車現役時代の写真が使用されていました。《再製用荷物切符》
《小荷物切符(甲･乙･丙･丁)》
《車扱貨物通知書(連絡運輸用 甲･乙･丙)》
《貨物運送状(車扱用)》
《十和田市駅が発駅の車票(2種類)》
《地域間急行車票》
《封印環》
※平成17年11月11日掲載(再製用荷物切符)
※平成23年10月 5日更新(とうてつ貨物セット封筒･十和田市駅車票･地域間急行車票)
※平成23年11月17日更新(運送状･通知書･小荷物切符･封印環､再製用荷物切符差替)
【関連記事】
《十和田観光電鉄のメイン記事》
十和田観光電鉄 十和田観光電鉄線
2011年11月16日
樽見鉄道 鉄道貨物輸送
樽見鉄道では大垣〜本巣間にセメント輸送の貨物列車を運行していましたが、平成18年3月の運転を最後にトラック輸送に切り替えられました。鉄道貨物輸送を行っていた関係から、そのノウハウを持つ西濃鉄道と荷主である住友大阪セメントが樽見鉄道の株主となっています。
【TOMIX92949 樽見鉄道TDE10形ディーゼル機関車セット】
TOMIXお得意のカラーバリエーションによる限定品です。TOMIXではJRの特急列車廃止直後などに列車の廃止を記念した限定品を多く発売しています(さよなら富士・はやぶさセット 、キハ58系(能登路色)セットなど)が、このセットについては鉄道貨物輸送廃止後の平成18年12月に発売されました。通常の形態のパッケージに写真左のスリーブが付いています。TOMIX限定品のスリーブのデザインは記念品としての価値を高めています。
この模型では『惜別貨物列車』『さようなら貨物列車』の2種類の印刷済ヘッドマークパーツが付属します。
【関連記事】
《樽見鉄道のメイン記事》
樽見鉄道 樽見線
【TOMIX92949 樽見鉄道TDE10形ディーゼル機関車セット】
TOMIXお得意のカラーバリエーションによる限定品です。TOMIXではJRの特急列車廃止直後などに列車の廃止を記念した限定品を多く発売しています(さよなら富士・はやぶさセット 、キハ58系(能登路色)セットなど)が、このセットについては鉄道貨物輸送廃止後の平成18年12月に発売されました。通常の形態のパッケージに写真左のスリーブが付いています。TOMIX限定品のスリーブのデザインは記念品としての価値を高めています。
この模型では『惜別貨物列車』『さようなら貨物列車』の2種類の印刷済ヘッドマークパーツが付属します。【関連記事】
《樽見鉄道のメイン記事》
樽見鉄道 樽見線
2011年11月15日
名古屋鉄道 岐阜市内線
【記念カード】
《岐阜市内線新型780形車両デビュー記念パノラマカード(平成9年4月5日)》
廃線後は名鉄グループの豊橋鉄道に譲渡されています。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真】
《新岐阜駅前停留所にて撮影》
〔平成16年8月16日に撮影〕 〔廃止当日(平成17年4月1日)に撮影〕
写真左はモ770形。廃線後は豊橋鉄道と同じく当時名鉄グループだった福井鉄道に譲渡されています。撮影の前月には岐阜市が存続断念の発表をしています。
写真右は廃止当日の様子。電停に張られていたロープは既に撤去済みです。
《忠節駅にて撮影(平成16年8月16日)》
※平成17年06月15日掲載(新岐阜廃線前写真)
※平成23年07月24日更新(記念カード、新岐阜廃線後写真)
※平成23年11月15日更新(忠節廃線前写真)
【関連記事】
《名古屋鉄道のメイン記事、揖斐線のイベント列車》
名古屋鉄道 名古屋本線
名古屋鉄道 モ510形最後の3両運転
名古屋鉄道 モ510形デビュー77周年記念列車第2弾
《代替交通機関等》
岐阜乗合自動車 大野真正北方線
岐阜乗合自動車 政田忠節線
岐阜乗合自動車 岐阜高専線
岐阜市交通事業部 岐阜市営バス
《岐阜市内線新型780形車両デビュー記念パノラマカード(平成9年4月5日)》
廃線後は名鉄グループの豊橋鉄道に譲渡されています。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【写真】
《新岐阜駅前停留所にて撮影》
〔平成16年8月16日に撮影〕 〔廃止当日(平成17年4月1日)に撮影〕
写真左はモ770形。廃線後は豊橋鉄道と同じく当時名鉄グループだった福井鉄道に譲渡されています。撮影の前月には岐阜市が存続断念の発表をしています。写真右は廃止当日の様子。電停に張られていたロープは既に撤去済みです。
《忠節駅にて撮影(平成16年8月16日)》
※平成17年06月15日掲載(新岐阜廃線前写真)
※平成23年07月24日更新(記念カード、新岐阜廃線後写真)
※平成23年11月15日更新(忠節廃線前写真)
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《代替交通機関等》
岐阜乗合自動車 大野真正北方線
岐阜乗合自動車 政田忠節線
岐阜乗合自動車 岐阜高専線
岐阜市交通事業部 岐阜市営バス
2011年11月13日
加越能鉄道 (愛称)万葉線
平成14年に第3セクター・万葉線株式会社に譲渡された加越能鉄道高岡軌道線･新湊港線は、昭和55年に『万葉線』の愛称が制定されています。同年には高岡市･新湊市･商工会議所等により『万葉線対策協議会』が設立されていますが、それ以前の昭和51年には庄川橋梁が台風により落橋し、加越能鉄道が初めて廃止を表明しています。沿線自治体では早い段階で万葉線の存続に向けた取り組みを行うこととなりますが、協議会から更に発展して、平成5年10月には同線の活性化を目的とした『万葉線を愛する会』(※下記リンク記事参照)が沿線自治体や市民によって設立されました。当時としては珍しかった『存廃問題に市民も交えて取り組んでいく』というスタイルが、万葉線の存続に繋がったのだと思います。
ここでの活動に影響を受けたのか、のちに同様の組織として堺市(阪堺電気軌道沿線)には『堺のチンチン電車を愛する会』、大津市(京阪電気鉄道の通称･大津線沿線)には『大津の京阪電車を愛する会』が設立されています。
【回数券】
《万葉線を愛する会会員用電車回数券(平成6年頃)》
加越能鉄道時代の万葉線を愛する会事務局は新湊市役所にありました(同線の3セク化後は万葉線株式会社内にある)。年会費1000円で、会員証と売価700円(使用可能額は770円分)の電車回数券が会員に送付されていました。写真は電車回数券表紙で、同会の中心だった新湊市の広告が印刷されています。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【記念券等】
《万葉線開通35周年記念スタンプ台紙(昭和58年9月)》
万葉線対策協議会と加越能鉄道が共同で発行した記念スタンプ台紙。
これと同様に協議会の名前が登場する記念品としては、津軽鉄道の記念乗車券の一部に『津軽鉄道活性化協議会』の名称が印刷されているものがあります。協議会による記念品の製作も鉄道活性化において重要な活動だと思います。
《万葉線を愛する会発会記念乗車券(平成5年10月)》
同会設立時にも加越能鉄道では記念乗車券を発行しています。券紙に銅製プレートを付けたもので、写真左は内側銅製プレート部分。写真右上は外側表面。写真右下は外側裏面です。
購入した記念切符の多くは『POKETER』『COLLECTOR』のアルバムに保存していますが、この記念切符についてはしばらくアルバムに収納して、相当時間がたってから取り出してみて異変に気付きました。券紙が和紙で出来ている様で軟らかいのですが、乗車券部分に入っているミシン目が銅製プレートの上からの重みでプラプラになってしまいました。特殊な細工がされた記念切符の保存方法について考えさせられた1枚です。その後はアルバムに上下逆にして保存しています。
《万葉線を愛する会 会員5,000名突破記念乗車券(平成7年7月7日)》
万葉線を愛する会は、平成7年に会員数が5000名を突破しました。
それを記念して加越能鉄道では硬券の記念乗車券を発売しました。A型硬券5枚セットで写真左の台紙が付きます。
同会関連の記念乗車券第二弾となりますが、鉄道マニア以外にも人気のある『日付並び記念』とタイミングが合って、その記念も兼ねています。
※平成20年 3月 7日掲載(万葉線を愛する会電車回数券)
※平成20年 5月11日更新(万葉線を愛する会会員5,000名突破記念乗車券)
※平成21年 6月17日更新(開通35周年記念スタンプ台紙)
※平成23年11月13日更新(万葉線を愛する会発会記念乗車券)
【関連記事】
《万葉線の支援団体》
万葉線を愛する会
《万葉線の第三セクター化後》
万葉線 (愛称)万葉線
《加越能鉄道の路線バス》
加越能鉄道 高岡駅前〜富山空港連絡バス
ここでの活動に影響を受けたのか、のちに同様の組織として堺市(阪堺電気軌道沿線)には『堺のチンチン電車を愛する会』、大津市(京阪電気鉄道の通称･大津線沿線)には『大津の京阪電車を愛する会』が設立されています。
【回数券】
《万葉線を愛する会会員用電車回数券(平成6年頃)》
加越能鉄道時代の万葉線を愛する会事務局は新湊市役所にありました(同線の3セク化後は万葉線株式会社内にある)。年会費1000円で、会員証と売価700円(使用可能額は770円分)の電車回数券が会員に送付されていました。写真は電車回数券表紙で、同会の中心だった新湊市の広告が印刷されています。――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【記念券等】
《万葉線開通35周年記念スタンプ台紙(昭和58年9月)》
万葉線対策協議会と加越能鉄道が共同で発行した記念スタンプ台紙。これと同様に協議会の名前が登場する記念品としては、津軽鉄道の記念乗車券の一部に『津軽鉄道活性化協議会』の名称が印刷されているものがあります。協議会による記念品の製作も鉄道活性化において重要な活動だと思います。
《万葉線を愛する会発会記念乗車券(平成5年10月)》
同会設立時にも加越能鉄道では記念乗車券を発行しています。券紙に銅製プレートを付けたもので、写真左は内側銅製プレート部分。写真右上は外側表面。写真右下は外側裏面です。
購入した記念切符の多くは『POKETER』『COLLECTOR』のアルバムに保存していますが、この記念切符についてはしばらくアルバムに収納して、相当時間がたってから取り出してみて異変に気付きました。券紙が和紙で出来ている様で軟らかいのですが、乗車券部分に入っているミシン目が銅製プレートの上からの重みでプラプラになってしまいました。特殊な細工がされた記念切符の保存方法について考えさせられた1枚です。その後はアルバムに上下逆にして保存しています。《万葉線を愛する会 会員5,000名突破記念乗車券(平成7年7月7日)》
万葉線を愛する会は、平成7年に会員数が5000名を突破しました。
それを記念して加越能鉄道では硬券の記念乗車券を発売しました。A型硬券5枚セットで写真左の台紙が付きます。
同会関連の記念乗車券第二弾となりますが、鉄道マニア以外にも人気のある『日付並び記念』とタイミングが合って、その記念も兼ねています。
※平成20年 3月 7日掲載(万葉線を愛する会電車回数券)
※平成20年 5月11日更新(万葉線を愛する会会員5,000名突破記念乗車券)
※平成21年 6月17日更新(開通35周年記念スタンプ台紙)
※平成23年11月13日更新(万葉線を愛する会発会記念乗車券)
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万葉線を愛する会
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万葉線 (愛称)万葉線
《加越能鉄道の路線バス》
加越能鉄道 高岡駅前〜富山空港連絡バス
