2011年08月
2011年08月31日
長野電鉄 169系S52編成と長電2100系とゆけむりの旅
【記念券】
《長野電鉄2100系、しなの鉄道169系屋代駅共演記念乗車券(平成23年4月10日)》
しなの鉄道が催行したツアー『169系S52編成と長電2100系とゆけむりの旅』における屋代駅構内での長野電鉄2100系としなの鉄道169系の共演を記念して発売された記念乗車券です。
【関連記事】
《関連路線》
長野電鉄 屋代線
《関連列車》
長野電鉄 志賀リレー号(平成24年2月25日)
長野電鉄 屋代線臨時急行列車
《長野電鉄2100系、しなの鉄道169系屋代駅共演記念乗車券(平成23年4月10日)》
しなの鉄道が催行したツアー『169系S52編成と長電2100系とゆけむりの旅』における屋代駅構内での長野電鉄2100系としなの鉄道169系の共演を記念して発売された記念乗車券です。【関連記事】
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2011年08月29日
おんたけ交通 チャオ御岳・濁河温泉線
おんたけ交通は名鉄グループのバス会社でしたが、平成18年10月10日に名古屋鉄道所有分の株式(全株式のうち55.4%)が木曽町、上松町、南木曽町、木祖村、王滝村、大桑村、木曽広域連合に譲渡され、第三セクターとなりました(株式譲渡前までは木曽町が全株式のうち4.1%を保有していました)。同社直営の路線バスの大半は沿線自治体から委託による運行に切り替えが進み、現在、同社直営で運行されている高速バス以外の路線バスはチャオ御岳・濁河温泉線(木曽福島駅前〜チャオ御岳リゾート〜濁河温泉)だけとなっています。
【乗車券】
《おんたけ交通バス乗車券(木曽福島駅前・平成23年8月13日収集)》
収集当日に木曽福島駅前のおんたけ交通切符売場で扱っていた軟券乗車券の最安券で680円券です。平成17年5月4日訪問時の最安は70円券(※下記リンク記事『王滝・御岳田の原線』をご参照下さい)でしたが、自治体からの委託化が進んで券種が減ったのだと思います。
【関連記事】
《その他のおんたけ交通各線》
おんたけ交通 王滝・御岳田の原線
おんたけ交通 滝越線
《接続するスキー場》
飛騨森林都市企画 チャオ御岳スノーリゾート
【乗車券】
《おんたけ交通バス乗車券(木曽福島駅前・平成23年8月13日収集)》
収集当日に木曽福島駅前のおんたけ交通切符売場で扱っていた軟券乗車券の最安券で680円券です。平成17年5月4日訪問時の最安は70円券(※下記リンク記事『王滝・御岳田の原線』をご参照下さい)でしたが、自治体からの委託化が進んで券種が減ったのだと思います。【関連記事】
《その他のおんたけ交通各線》
おんたけ交通 王滝・御岳田の原線
おんたけ交通 滝越線
《接続するスキー場》
飛騨森林都市企画 チャオ御岳スノーリゾート
2011年08月28日
財団法人横浜博覧会協会 横浜博覧会臨港線
平成元年の横浜博覧会YES'89開催時に、財団法人横浜博覧会協会が旧国鉄の貨物線(東海道線支線)を利用し『横浜博覧会臨港線(日本丸〜山下公園間)』として期間限定で旅客営業を行いました。
その際に登場したのがレトロ調気動車2編成で、当初からどこかの第三セクター鉄道への譲渡を前提としていたようで、結局2編成とも岩手県に譲渡(岩手県から三陸鉄道に貸与)されました。三陸鉄道ではおやしお号・くろしお号と命名されましたが、既に引退しています。現在でも他の第三セクター鉄道にみられるレトロ調気動車の元祖といえる貴重な車両でした。
同線の駅は博覧会会場外なので一般の人でも利用できました。特に日本丸駅は桜木町駅から徒歩5分程度で、中華街方面への観光客利用も多かったと思います。その為か博覧会末期には第三セクターでの存続案もありましたが、結局、博覧会終了とともに廃止され、後に一部は遊歩道化されています。
【片道乗車券】

小児用(200円)と大人用(400円)です。記念券様式で日本丸駅・山下公園駅のどちらで買っても同じものでした。ナンバー5桁の前にアルファベット一文字が書かれています。他にも何種類か券があったのかは分かりません。
======================================
【廃線跡(平成23年8月21日撮影)】
《日本丸駅付近》


《列車交換所付近》

日本丸駅前の鉄橋を超えた地点からワールドポーターズ付近までは列車交換用に複線となっていました。
《ワールドポーターズ付近》


※平成18年1月21日掲載(本文、乗車券)
※平成23年8月28日更新(本文の三陸鉄道譲渡車引退部分の修正、写真)
【関連記事】
《横浜博覧会のその他交通機関》
エイチ・エス・エス・ティ YES'89線
《廃線後の周辺交通機関》
泉陽興業 YOKOHAMA AIR CABIN
《使用車両の三陸鉄道譲渡後》
三陸鉄道 くろしお号
三陸鉄道 おやしお号
その際に登場したのがレトロ調気動車2編成で、当初からどこかの第三セクター鉄道への譲渡を前提としていたようで、結局2編成とも岩手県に譲渡(岩手県から三陸鉄道に貸与)されました。三陸鉄道ではおやしお号・くろしお号と命名されましたが、既に引退しています。現在でも他の第三セクター鉄道にみられるレトロ調気動車の元祖といえる貴重な車両でした。
同線の駅は博覧会会場外なので一般の人でも利用できました。特に日本丸駅は桜木町駅から徒歩5分程度で、中華街方面への観光客利用も多かったと思います。その為か博覧会末期には第三セクターでの存続案もありましたが、結局、博覧会終了とともに廃止され、後に一部は遊歩道化されています。
【片道乗車券】

小児用(200円)と大人用(400円)です。記念券様式で日本丸駅・山下公園駅のどちらで買っても同じものでした。ナンバー5桁の前にアルファベット一文字が書かれています。他にも何種類か券があったのかは分かりません。======================================
【廃線跡(平成23年8月21日撮影)】
《日本丸駅付近》


《列車交換所付近》

日本丸駅前の鉄橋を超えた地点からワールドポーターズ付近までは列車交換用に複線となっていました。《ワールドポーターズ付近》


※平成18年1月21日掲載(本文、乗車券)
※平成23年8月28日更新(本文の三陸鉄道譲渡車引退部分の修正、写真)
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《横浜博覧会のその他交通機関》
エイチ・エス・エス・ティ YES'89線
《廃線後の周辺交通機関》
泉陽興業 YOKOHAMA AIR CABIN
《使用車両の三陸鉄道譲渡後》
三陸鉄道 くろしお号
三陸鉄道 おやしお号
2011年08月26日
JR東海 中央本線
【常備軟券(平成19年12月15日収集)】
最安の券のみ収集しています。セントラルライナーの乗車整理券(常備軟券)は下記リンク記事を御参照下さい。
《(社)恵那駅(明知鉄道窓口)》
・普通乗車券 恵那→東海会社線180円区間
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【記念スタンプ(平成23年8月13日収集)】
《木曽福島駅》

======================================
【写真(平成17年5月4日撮影)】
木曽福島駅舎。
※平成19年12月23日掲載(常備軟券)
※平成23年08月26日更新(スタンプ、写真)
【関連記事】
《鉄道院・国鉄時代・JR東日本の中央本線》
鉄道院 中央本線
国鉄 中央本線
JR東日本 中央本線
《特急列車、ライナー列車》
JR東海 しなの号
JR東海 ホームライナー多治見号
JR東海 ホームライナー太多号
JR東海 セントラルライナー
最安の券のみ収集しています。セントラルライナーの乗車整理券(常備軟券)は下記リンク記事を御参照下さい。
《(社)恵那駅(明知鉄道窓口)》
・普通乗車券 恵那→東海会社線180円区間――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【記念スタンプ(平成23年8月13日収集)】
《木曽福島駅》

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【写真(平成17年5月4日撮影)】
木曽福島駅舎。※平成19年12月23日掲載(常備軟券)
※平成23年08月26日更新(スタンプ、写真)
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《鉄道院・国鉄時代・JR東日本の中央本線》
鉄道院 中央本線
国鉄 中央本線
JR東日本 中央本線
《特急列車、ライナー列車》
JR東海 しなの号
JR東海 ホームライナー多治見号
JR東海 ホームライナー太多号
JR東海 セントラルライナー
2011年08月25日
ジェイアール東日本レンタリース 塩尻営業所
【駅レンタカー券(レール&レンタカー)】
平成23年8月12日に塩尻営業所から松本営業所まで使用した際の駅レンタカー券。通常、両営業所間の乗り捨ての場合、乗り捨て料金は発生しません。
同日はレール&レンタカーによるJR線の割引適用外(往路が4/27〜5/6、8/11〜20、12/28〜1/6の場合は、往路・復路ともJR線の乗車券・特急券・グリーン券等は割引にならない)だったため、レンタカー部分のみの券だけを購入しました。それでも免責補償料(通常は別途1,050円が必要)が込みとなっているのでお得です。
【平成23年8月12日塩尻営業所にて撮影】


写真右は今回使用したスズキのMRワゴン。
平成23年8月12日に塩尻営業所から松本営業所まで使用した際の駅レンタカー券。通常、両営業所間の乗り捨ての場合、乗り捨て料金は発生しません。同日はレール&レンタカーによるJR線の割引適用外(往路が4/27〜5/6、8/11〜20、12/28〜1/6の場合は、往路・復路ともJR線の乗車券・特急券・グリーン券等は割引にならない)だったため、レンタカー部分のみの券だけを購入しました。それでも免責補償料(通常は別途1,050円が必要)が込みとなっているのでお得です。
【平成23年8月12日塩尻営業所にて撮影】


写真右は今回使用したスズキのMRワゴン。2011年08月23日
おんたけ交通 滝越線
旧王滝森林鉄道代替路線のひとつとして、おんたけ交通滝越線(崩越〜王滝〜滝越)がありました。同線沿線の崩越や田島が旧王滝森林鉄道代替路線の主要路線だったおんたけ交通王滝・御岳田の原線(木曽福島駅前〜王滝〜田の原)の運行経路の対岸にあたり、それを補完する形になっていました。その後、滝越線の王滝〜滝越間は廃止。滝越線の崩越〜王滝間は木曽町幹線バス三岳・王滝線(本町〜木曽福島駅前〜下二子持〜崩越〜王滝)の一部。王滝・御岳田の原線は王滝村営バス田の原線(木曽福島駅前〜二子持〜王滝〜田の原)となりました。
【写真・乗車記(平成17年5月4日)】
本数の少ない王滝発滝越行の滝越線を王滝バス停で待っていると、しばらくして小さな建物(『おんたけ交通王滝営業所』という看板が掲示されている)から運転手さんが出てきて、目の前に停まっていたおんたけ交通塗装の『乗合タクシー』と書かれた車に乗り込み、自動ドアを開けました。これが滝越線の車両です。乗客は地元のおばあさん2名と私の計3名だけですが狭いです。座席は補助席1つを含めて乗客は最大9名分です。1往復して王滝に戻りました。(写真はおんたけ交通王滝営業所に停車中の滝越線車両)

滝越線の沿線風景ですが、王滝・御岳田の原線同様、王滝川沿いに走りますが、上流部は河原が広くバーベキューを楽しむ人、カヌーを楽しむ人もいました。途中で見える湖には水面から木が伸びているのが不思議に見えます。
運転手さんに「森林鉄道を見に来た」と話すと森林鉄道をはじめ、滝越線沿線についていろいろと案内して下さりました。お話によると昭和59年の長野西部地震で御嶽山が崩れ、その土砂が旅館を呑み込んで、村全体で多数の方が亡くなられたそうです。そして、土砂によってせき止められて自然湖(写真左)ができたのだそうです。写真右の御嶽山の雪がかぶっていない黒い部分が西部地震によって崩れ落ちた部分だそうです。

終点滝越に到着後、周辺の写真を撮ります。流石にゴールデンウィークなので『三河』『尾張小牧』といった他地域ナンバーの車を何台も見かけます。

(写真は4点とも滝越バス停とその周辺で撮影)
帰りの王滝行は乗客は私1人です。木曽福島以来煙草を吸っておらずヤニが恋しくなりました。車内に禁煙の文字が全く無いのですが、一応灰皿があるので「車内は喫煙可能でしょうか?」と尋ねると「全然構わないですよ、私自身吸いますからね(笑)」だそうで、車内で何本か吸わせていただきました。
森林鉄道フェスティバル見学後、再び王滝バス停に戻り、今度は滝越線の王滝から崩越を往復します。滝越までの時と同じ車両、運転手さんで、おばあさん1人と私の計2名の乗客です。フェスティバルで森林鉄道乗車体験を行っていた旧田島停車場を通ります。
おばあさんの話によると「今走っている道路の下に鉄道があったのよ」との事。このおばあさんだけでなく、田島でお会いした方も「人が少なくなった」と過疎について心配されておりましたが、今回の村のイベントで一時的でも人が増えて活気づいた様子を見ると、村の方々の森林鉄道復活に期待を掛けたくなるのは当然です。数分走り、民家が集まる開けたところが見えてくると、おばあさんが「ここが終点(崩越)よ。また、来てね」と言って降りて行かれました。
※平成17年5月04日掲載(本文、滝越に停車中の車両写真)
※平成23年8月23日更新(路線廃止とその代替路線に関する本文修正、写真追加)
【関連記事】
《その他のおんたけ交通各線》
おんたけ交通 王滝・御岳田の原線
おんたけ交通 チャオ御岳・濁河温泉線
《王滝森林鉄道関連》
王滝村 2005森林鉄道フェスティバル
【写真・乗車記(平成17年5月4日)】
本数の少ない王滝発滝越行の滝越線を王滝バス停で待っていると、しばらくして小さな建物(『おんたけ交通王滝営業所』という看板が掲示されている)から運転手さんが出てきて、目の前に停まっていたおんたけ交通塗装の『乗合タクシー』と書かれた車に乗り込み、自動ドアを開けました。これが滝越線の車両です。乗客は地元のおばあさん2名と私の計3名だけですが狭いです。座席は補助席1つを含めて乗客は最大9名分です。1往復して王滝に戻りました。(写真はおんたけ交通王滝営業所に停車中の滝越線車両)
滝越線の沿線風景ですが、王滝・御岳田の原線同様、王滝川沿いに走りますが、上流部は河原が広くバーベキューを楽しむ人、カヌーを楽しむ人もいました。途中で見える湖には水面から木が伸びているのが不思議に見えます。運転手さんに「森林鉄道を見に来た」と話すと森林鉄道をはじめ、滝越線沿線についていろいろと案内して下さりました。お話によると昭和59年の長野西部地震で御嶽山が崩れ、その土砂が旅館を呑み込んで、村全体で多数の方が亡くなられたそうです。そして、土砂によってせき止められて自然湖(写真左)ができたのだそうです。写真右の御嶽山の雪がかぶっていない黒い部分が西部地震によって崩れ落ちた部分だそうです。


(写真は4点とも滝越バス停とその周辺で撮影)帰りの王滝行は乗客は私1人です。木曽福島以来煙草を吸っておらずヤニが恋しくなりました。車内に禁煙の文字が全く無いのですが、一応灰皿があるので「車内は喫煙可能でしょうか?」と尋ねると「全然構わないですよ、私自身吸いますからね(笑)」だそうで、車内で何本か吸わせていただきました。
森林鉄道フェスティバル見学後、再び王滝バス停に戻り、今度は滝越線の王滝から崩越を往復します。滝越までの時と同じ車両、運転手さんで、おばあさん1人と私の計2名の乗客です。フェスティバルで森林鉄道乗車体験を行っていた旧田島停車場を通ります。
おばあさんの話によると「今走っている道路の下に鉄道があったのよ」との事。このおばあさんだけでなく、田島でお会いした方も「人が少なくなった」と過疎について心配されておりましたが、今回の村のイベントで一時的でも人が増えて活気づいた様子を見ると、村の方々の森林鉄道復活に期待を掛けたくなるのは当然です。数分走り、民家が集まる開けたところが見えてくると、おばあさんが「ここが終点(崩越)よ。また、来てね」と言って降りて行かれました。
※平成17年5月04日掲載(本文、滝越に停車中の車両写真)
※平成23年8月23日更新(路線廃止とその代替路線に関する本文修正、写真追加)
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おんたけ交通 王滝・御岳田の原線
おんたけ交通 チャオ御岳・濁河温泉線
《王滝森林鉄道関連》
王滝村 2005森林鉄道フェスティバル
2011年08月22日
タングラム斑尾
東急リゾートサービスのグループ会社である株式会社タングラム斑尾のリフトは、冬季がスキー場、夏季がアウトドア施設として運行されています。リフトは第1〜第6までありますが、夏季に運行されるのは『スカイウォーカー』と愛称が付けられた第3クワッドリフトのみとなります。
【テレホンカード(平成22年8月16日収集)】

1枚500円で販売。見本にはもう一つゲレンデマップデザインのものがありましたが売切でした。
【カンバッジ(平成22年8月16日収集)】

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【写真(平成22年8月16日撮影)】

ラベンダーパークの見ごろが過ぎてからの訪問だったので、レストランのバイキング(信州の食材を多数使用)と温泉がメインでの訪問となりました。
スカイウォーカー乗り場。

左は夏季は休止の第5クワッドリフト乗り場。
右は長野駅〜タングラム斑尾間に運行される送迎バス。
【テレホンカード(平成22年8月16日収集)】

1枚500円で販売。見本にはもう一つゲレンデマップデザインのものがありましたが売切でした。 【カンバッジ(平成22年8月16日収集)】

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【写真(平成22年8月16日撮影)】

ラベンダーパークの見ごろが過ぎてからの訪問だったので、レストランのバイキング(信州の食材を多数使用)と温泉がメインでの訪問となりました。
スカイウォーカー乗り場。
左は夏季は休止の第5クワッドリフト乗り場。右は長野駅〜タングラム斑尾間に運行される送迎バス。
