2010年06月

2010年06月17日

蒲原鉄道蒲原鉄道線

　蒲原鉄道線(加茂～村松～五泉間)は、昭和60年に加茂～村松間が廃止。残る区間も平成11年に廃止されました。廃止後の代替バスは転換当初の同社直営から子会社の蒲鉄小型バスに移管されていますが、平成22年9月末をもって全廃となります(自治体によるバス等の運行は行われる)。

【乗車券･入場券】
《加茂駅発行》

《東加茂駅発行》

《大蒲原駅発行》

　C型硬券の往復乗車券。

　区間、発行駅名補充式の通学定期乗車券。

《村松駅発行》

《(社)五泉駅発行》

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【廃線跡(平成17年4月9日撮影)】
《加茂駅》

《冬鳥越駅付近》

　蒲鉄小型バス加茂線車内から撮影。かつて、蒲原鉄道が運営していた冬鳥越スキー場は、加茂市営の冬鳥越スキーガーデンとなり、蒲原鉄道線の車両が保存されています。当時は電車が2両保存されていましたが、後に後述のED1も加わりました。

《村松駅とその付近》

　村松駅舎。バスの回数券･定期券は建物内で販売されています。バスターミナルが併設されており、蒲原鉄道･新潟交通共同運行の新潟行き高速バスや蒲鉄小型バスが発着しています。

　村松駅の五泉寄り線路跡に保存されていたED1(写真左)とモハ31(写真右)。その後、モハ31は解体。ED1は先述の冬鳥越スキーガーデンに移動し保存されています。

《今泉駅とその付近》

　今泉駅跡(写真左)は、今泉バス停となっています。写真右は今泉バス停から五泉寄りのところから撮影。

《今泉～五泉間》

《五泉駅》

　磐越西線五泉駅の跨線橋およびホームから撮影。右にカーブしている道路沿いの草の生えた道が蒲原鉄道の廃線跡。

【関連記事】
《関連路線》
　蒲原鉄道蒲原鉄道バス
　蒲鉄小型バス五泉･川内線
　蒲鉄小型バス加茂線

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2010年06月16日

帆柱ケーブル帆柱スカイラインリフト

　北九州市が100％出資する帆柱ケーブル株式会社は、帆柱ケーブルカーとスカイラインリフトを運営していましたが、平成18年8月末に老朽化したリフトは廃止され、平成19年にはリフトと同じ位置にスロープカー(これのメーカーとして有名な『かほ製作所』製)が開通しました。
　なお、スカイラインリフトの廃止直後に訪問したので、未だリフトの乗車券類が残っていないかも気になって尋ねてみましたが、廃止後すぐに処分されたそうです。

【写真(平成18年9月18日撮影)】

　帆柱ケーブルカー山上駅改札横にあったスカイラインリフト乗り場入口です(写真左)。廃止されており、シャッターも降りていますが、ケーブルカー券売機に貼られたスカイラインリフト廃止のお知らせ(写真右)をじっと見ていたら、駅員の方に『中、見てみますか？』と声を掛けられたので、案内していただきました。

　廃止からまだ2～3週間しか経っていないのに、既に搬器から支柱まできれいに撤去されていました。

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2010年06月15日

西日本海運関門海峡遊覧コース･巌流島上陸コース

　西日本海運の運航していた関門海峡周辺の航路は観光用の遊覧コースで関門海峡遊覧コース･巌流島上陸コースの2コースありました。
　関門海峡遊覧コースは門司港発着便と下関(唐戸)発着便があり、基本コースは出航港に戻りますが、一部は下関寄港後、門司港に向かう便もありました。関門汽船の関門連絡船とは違い、こちらは大型時刻表にも掲載されていましたが平成20年11月末日をもって廃止されました。

【乗船券(半券･平成18年5月6日収集)】

　乗船券は各コース共通だそうです。大人用は乗船する際に使用しました。小人用は記念に購入しましたが、その場合でも乗船券部分は切らなければならないそうです。
　ヴォイジャーは主に門司港発着便(一部が下関寄港)、ダイアナは下関港のみの発着となっていました。
・小人用 500円
・大人用 1000円

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【写真(平成18年5月6日に門司港にて撮影)】

　西日本海運のヴォイジャー号。全席が展望台のようになっている変わった船でした。

※平成18年6月12日掲載(本文、乗船券)
※平成22年6月15日更新(航路廃止に伴い本文修正･加筆、写真追加)

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2010年06月14日

JR東海紀勢本線全通50周年

【パンフレット】
《紀勢本線全通50周年記念パンフレット(平成21年)》

　JR東海とJR西日本共同発行のパンフレット。記念商品や記念行事等について記載されています。

【関連記事】
《関連路線》
　JR東海紀勢本線

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2010年06月13日

JRバス関東青春メガドリーム号

　青春メガドリーム号は常磐高速線で使用されていたネオプラン社製メガライナーを転用し、平成18年6月14日から平成21年9月10日まで東京駅～大阪駅間に運行されていました。JRバス関東と西日本JRバスによる共同運行でした。

【記念グッズ】
《青春メガドリーム号運行開始記念携帯クリーナー》

　JRバス関東作成の記念携帯クリーナー。

【関連記事】
《関連路線》
　JRバス関東ドリーム号
　JRバス関東グランドリーム号
　JRバス関東ドリームルリエ号

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2010年06月12日

富山市富山港線路面電車整備事業

　富山市では富山港線の路面電車化にあたり、公設民営方式を導入しました。富山港線の鉄軌道事業者である第三セクターの富山ライトレールに対して初期の整備事業補助と開業後の運行事業補助(施設の維持、修繕、更新、改良に係る経費に関して)を行っています。運行事業補助については、群馬県が上毛電気鉄道、上信電鉄に対して実施している補助制度『群馬型上下分離』に近いものです。

【富山ライトレールの誕生(発行･監修：富山市､発売：鹿島出版会)】

　富山ライトレール開業までの記録誌。補助制度に関する記述は、同様の補助制度を先に導入していた群馬県(県立歴史博物館)発行の『上信･上電･わ鐵のあゆみ』企画展図録よりも詳細に記されています。世間的に富山港線の路面電車化が『成功した』と見られていますが、この記録誌をはじめ様々な媒体で富山市自身が成功したと強力にPRしていることが大きいです。初期の整備事業補助を国、県からの補助金と上手く組み合わせたことが成功の秘訣のようです。
　一方で、運行事業補助については群馬型上下分離と同様に、公共財として沿線自治体が継続して補助を行っていく覚悟がなければ出来ません。

【関連記事】
《関連路線》
　富山ライトレール富山港線

《その他の富山市路面電車関連事業》
　富山市市内電車環状線化事業

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2010年06月10日

宇奈月黒部間観光シャトルバス運行実験事業実行委員会黒部･宇奈月温泉号

　黒部市、宇奈月町(現在は黒部市)、宇奈月温泉観光協会等で宇奈月黒部間観光シャトルバス運行実験事業実行委員会を設置し、平成17年からJR黒部駅～とちの湯間を結ぶシャトルバスを運行しています(同委員会が桜井交通に委託)。国土交通省の北陸信越地域二次交通活性化プロジェクト認定事業のひとつですが、特徴として、将来の北陸新幹線新黒部駅(仮称)開業後に、同駅と宇奈月温泉地区を結ぶ路線バス設置を視野に入れた実験のようです。
　平成19年の運行期間はゴールデンウィークと夏休み期間中のようですが、近くを走る富山地方鉄道では平成19年3月24日～5月27日の土日祝日に本線の電鉄石田～宇奈月温泉間(黒部市内)を500円で乗車できる『黒部ワンコイン･フリーきっぷ』を発売しています。こちらのきっぷ発売はNPO法人黒部まちづくり協議会と富山地方鉄道が主催、黒部市や宇奈月温泉観光協会等が共催、という形で実施されており、黒部市と宇奈月温泉観光協会はシャトルバスと地鉄本線の両方に関わっていたりします。北陸新幹線開業後には地鉄本線とバスのどちらが宇奈月温泉活性化の役に立つのか、両方必要なのかを見極める為の実験なのでしょうか？並行在来線の分離時には富山地鉄に大きな動きがありそうですが、せっかく沿線に立山と黒部といった観光地があり、JRとの接続駅もある地鉄を黒部市内の基幹交通である、という事を自治体が明確にし(今以上に積極的な近代化事業、例えば施設の更なる改良を推進する等をして)、地鉄本線の駅から60分以内で往復できる範囲にだけシャトルバスを運行するようにしても良いと思います。
　実際に私がこのシャトルバスを利用したのは片道だけでしたが、宇奈月温泉駅近くのいっぷく処バス停からとちの湯経由でJR黒部駅まで乗車時間が1時間ちょっとあり、爆睡していました。寝ながら移動するには良い(正直なところ現在の地鉄の車両よりシートの座り心地が良い)ですが、車内の改良は鉄道でもやれば出来ると思います。

【一日乗り放題券(平成19年5月3日収集)】

　このシャトルバスには『一日乗り放題券』を車内で購入し乗車する仕組みですが、大人は1,000円、65歳以上の方は500円、中学生以下は無料となっていますので、発売している券種は
･シルバー券500円
･大人券1,000円
の2種類となります。なお、シルバー券の趣味目的での購入は可能でした。沿線の観光施設割引や粗品交換の特典付きです。

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【写真(平成19年5月3日撮影)】