2008年04月
2008年04月29日
レーティッシュ鉄道 フェライナ線
箱根登山鉄道は、昭和54年にスイスのレーティッシュ鉄道と姉妹鉄道提携しました。日本人観光客には『氷河特急』の運行で有名な鉄道会社です。レーティッシュ鉄道はグラウビュンデン州が株式の過半数を保有しており、日本の第三セクターのような会社です(欧米における第三セクターは主に非営利団体を指しており、日本とは異なります)。
【ポストカード】
《フェライナ線開業記念ポストカード(1999年11月19日)》
【関連記事】
《レーティッシュ鉄道各路線》
レーティッシュ鉄道 ベルニナ線
レーティッシュ鉄道 ランドクアルト=ダヴォス路線
レーティッシュ鉄道･マッターホルンゴッタード鉄道 氷河特急
《箱根登山鉄道姉妹鉄道提携関連》
箱根登山鉄道 レーティッシュ鉄道姉妹鉄道提携
小田急電鉄 レーティッシュ鉄道･箱根登山鉄道鉄道姉妹提携
スイスインターナショナルエアラインズ
【ポストカード】
《フェライナ線開業記念ポストカード(1999年11月19日)》
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箱根登山鉄道 レーティッシュ鉄道姉妹鉄道提携
小田急電鉄 レーティッシュ鉄道･箱根登山鉄道鉄道姉妹提携
スイスインターナショナルエアラインズ
2008年04月26日
群馬県 群馬型上下分離
一般的な上下分離方式ではインフラ部と運行主体が分離されていますが、群馬県内の私鉄2路線(上毛電気鉄道、上信電鉄)に対して群馬県･沿線自治体が行う補助内容に特徴があり『群馬型上下分離』といいます。
補助される項目は近代化設備と基盤設備に関する2項目です。
�ゞ畭絏柔瀏�整備費補助
全国の地方私鉄で使われる近代化補助ですが、群馬型上下分離の場合は鉄道
事業者の負担がありません。他の地方自治体でも近代化補助については同様
に行っているところもあります。
��鉄道基盤設備維持費補助
これは『群馬型上下分離』独自のもので、インフラ部分を公共財と捉えて、
・線路保存費(修繕費･人件費)
・電路保存費(修繕費･人件費)
・車両保存費(修繕費)
の補助を行うものです。
【群馬型上下分離の関連商品】
《群馬県立歴史博物館『上信･上電･わ鐵のあゆみ』企画展図録》
群馬県立歴史博物館開館25周年記念として、平成16年4月〜6月に開催された企画展。現存する私鉄、3セクの3路線を中心に、県内にかつて存在していた私鉄の歴史も含んだ内容。『群馬型上下分離』については特に多くの資料が展示されていました。
会場で販売されていた図録には展示内容とほぼ同じ内容が掲載されています。
ただ一つ残念なのは、『群馬型上下分離』の詳細に関する説明が図録にはほとんど掲載されていません。博物館の展示においては将来的にわたらせ渓谷鉄道にも同方式の導入検討などについて触れられていました。過去の歴史を振り返り、現存3線の重要さを伝える事が企画展開催の目的であったはずですが、群馬県がこれらの路線存続に向けて現在行っている取り組みの詳細を伝える事も必要だったと思います。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【群馬型上下分離に関するイベント関連写真】
《上毛電気鉄道 『上信･上電･わ鐵のあゆみ』企画展記念列車》
群馬県立歴史博物館で開催された『上信･上電･わ鐵のあゆみ』企画展を記念して、上毛電気鉄道では平成16年5月8日にデハ101号を使用した記念列車を中央前橋〜西桐生間で運行しました。
写真左…西桐生駅
写真右…大胡駅
【関連記事】
《群馬型上下分離対象事業者》
わたらせ渓谷鐵道 わたらせ渓谷線
補助される項目は近代化設備と基盤設備に関する2項目です。
�ゞ畭絏柔瀏�整備費補助
全国の地方私鉄で使われる近代化補助ですが、群馬型上下分離の場合は鉄道
事業者の負担がありません。他の地方自治体でも近代化補助については同様
に行っているところもあります。
��鉄道基盤設備維持費補助
これは『群馬型上下分離』独自のもので、インフラ部分を公共財と捉えて、
・線路保存費(修繕費･人件費)
・電路保存費(修繕費･人件費)
・車両保存費(修繕費)
の補助を行うものです。
【群馬型上下分離の関連商品】
《群馬県立歴史博物館『上信･上電･わ鐵のあゆみ』企画展図録》
群馬県立歴史博物館開館25周年記念として、平成16年4月〜6月に開催された企画展。現存する私鉄、3セクの3路線を中心に、県内にかつて存在していた私鉄の歴史も含んだ内容。『群馬型上下分離』については特に多くの資料が展示されていました。会場で販売されていた図録には展示内容とほぼ同じ内容が掲載されています。
ただ一つ残念なのは、『群馬型上下分離』の詳細に関する説明が図録にはほとんど掲載されていません。博物館の展示においては将来的にわたらせ渓谷鉄道にも同方式の導入検討などについて触れられていました。過去の歴史を振り返り、現存3線の重要さを伝える事が企画展開催の目的であったはずですが、群馬県がこれらの路線存続に向けて現在行っている取り組みの詳細を伝える事も必要だったと思います。
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【群馬型上下分離に関するイベント関連写真】
《上毛電気鉄道 『上信･上電･わ鐵のあゆみ』企画展記念列車》
群馬県立歴史博物館で開催された『上信･上電･わ鐵のあゆみ』企画展を記念して、上毛電気鉄道では平成16年5月8日にデハ101号を使用した記念列車を中央前橋〜西桐生間で運行しました。写真左…西桐生駅
写真右…大胡駅
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2008年04月23日
加悦鉄道 ハブ3号客車日本万国博覧会出展
【記念乗車券】
《ハブ3号客車万国博参加 2号機関車復元完成記念乗車券(昭和45年)》
《ハブ3号客車日本万国博覧会出展記念乗車券(昭和45年)》
【関連記事】
《関連路線》
加悦鉄道 加悦鉄道線
《その他日本万国博覧会関連の乗り物》
北大阪急行電鉄 会場線
《ハブ3号客車万国博参加 2号機関車復元完成記念乗車券(昭和45年)》
《ハブ3号客車日本万国博覧会出展記念乗車券(昭和45年)》
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北大阪急行電鉄 会場線
2008年04月22日
上松営林署 森林鉄道記念館付属施設等(赤沢森林鉄道)
【冊子】
《12年ぶりに復活した森林鉄道 ―上松町が夏のイベント―(昭和62年発行)》
上松営林署が発行した赤沢自然休養林で復活した森林鉄道の記録集でA6版8頁。
赤沢森林鉄道(森林鉄道記念館〜丸山渡)は、上松町が上松営林署から森林鉄道記念館付属施設等(森林鉄道、ディーゼル機関車、客車、木材運搬車)を借用して運行しています。この記録集によると、昭和61年に国鉄(当時)、日本旅行、上松町の3者が上松営林署にイベント計画を持ち出したことから、3者と営林署による打合せが行われました。その結果、『森林鉄道の運行に伴う特約条件』を加味した上で、上松町に運行許可が出されました。
【関連記事】
《木曽森林鉄道関連》
上松運輸営林署 小川森林鉄道
木曽森林管理署 赤沢自然休養林
上松町 赤沢森林鉄道
上松観光開発 赤沢森林鉄道
王滝村 2005森林鉄道フェスティバル
《小川森林鉄道代替交通機関》
上松町営バス 赤沢線
上松町コミュニティーバス ｢ひのき号｣吉野・焼笹線
《12年ぶりに復活した森林鉄道 ―上松町が夏のイベント―(昭和62年発行)》
上松営林署が発行した赤沢自然休養林で復活した森林鉄道の記録集でA6版8頁。赤沢森林鉄道(森林鉄道記念館〜丸山渡)は、上松町が上松営林署から森林鉄道記念館付属施設等(森林鉄道、ディーゼル機関車、客車、木材運搬車)を借用して運行しています。この記録集によると、昭和61年に国鉄(当時)、日本旅行、上松町の3者が上松営林署にイベント計画を持ち出したことから、3者と営林署による打合せが行われました。その結果、『森林鉄道の運行に伴う特約条件』を加味した上で、上松町に運行許可が出されました。
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《小川森林鉄道代替交通機関》
上松町営バス 赤沢線
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2008年04月20日
横浜高速鉄道 みなとみらい21線(建設時)
営業開始後は『(愛称)みなとみらい線』で案内されていますが、建設時に使用されていた『みなとみらい21線』が現在でも正式線名となっています。
【パンフレット】
《みなとみらい21線(平成7年8月作成のPRパンフレット)》
開業以前に鉄道事業者が発行したパンフレットには、実際の開業後とは大きく異なるイメージが描かれていて面白いものです。ここで描かれた車両デザインとロゴマークは実際に使われていません。
【関連記事】
《(通称)みなとみらい線開業後》
横浜高速鉄道 (通称)みなとみらい線
《日本鉄道建設公団工事関連》
日本鉄道建設公団 みなとみらい21線
【パンフレット】
《みなとみらい21線(平成7年8月作成のPRパンフレット)》
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《(通称)みなとみらい線開業後》
横浜高速鉄道 (通称)みなとみらい線
《日本鉄道建設公団工事関連》
日本鉄道建設公団 みなとみらい21線
2008年04月19日
南海電気鉄道 きのくに号
紀勢本線の和歌山市駅から1キロは南海電気鉄道の所有です。紀勢本線が国鉄だった頃には『国社連絡線(和歌山市〜国社分界点間)』という南海電気鉄道の一路線として鉄道要覧に掲載されていました。国鉄分割民営化に伴い鉄道要覧からその路線名は消えましたが、南海とJR西日本の間で貸借関係は続いているようです。
さて、南海の車両として国社連絡線を最後に走行した定期列車は『きのくに号』です。南海本線と紀勢本線を直通する急行列車で、昭和60年3月に廃止されました。後述の記念乗車券袋の内側には特急化された国鉄列車との格差で利用者が減少…という悲しい実態について書かれています。仮に国鉄(現JR西日本)阪和線が南海山手線(戦時中に国有化された)のままならきのくに号だけでなく大阪〜和歌山間の通勤輸送や関空へのアクセスは南海が有利になっていたかも知れません。
【記念券】
《南海｢きのくに号｣さよなら記念乗車券・急行券(昭和60年)》
同列車の廃止を記念して発行されたもので、写真左が券袋。写真右は切符部分で
・乗車券 難波から和歌山市ゆき 700円
・社線内急行券 きのくに号 南海電鉄線内 300円
で構成されています。
※平成17年10月24日掲載
※平成20年04月19日更新(写真差替え･加筆)
【関連記事】
《南海電気鉄道のメイン記事、関連路線》
南海電気鉄道 南海本線
JR西日本 紀勢本線(分界点〜和歌山市)
《関連列車》
ひたちなか海浜鉄道 準急ときわ号
さて、南海の車両として国社連絡線を最後に走行した定期列車は『きのくに号』です。南海本線と紀勢本線を直通する急行列車で、昭和60年3月に廃止されました。後述の記念乗車券袋の内側には特急化された国鉄列車との格差で利用者が減少…という悲しい実態について書かれています。仮に国鉄(現JR西日本)阪和線が南海山手線(戦時中に国有化された)のままならきのくに号だけでなく大阪〜和歌山間の通勤輸送や関空へのアクセスは南海が有利になっていたかも知れません。
【記念券】
《南海｢きのくに号｣さよなら記念乗車券・急行券(昭和60年)》
同列車の廃止を記念して発行されたもので、写真左が券袋。写真右は切符部分で・乗車券 難波から和歌山市ゆき 700円
・社線内急行券 きのくに号 南海電鉄線内 300円
で構成されています。
※平成17年10月24日掲載
※平成20年04月19日更新(写真差替え･加筆)
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南海電気鉄道 南海本線
JR西日本 紀勢本線(分界点〜和歌山市)
《関連列車》
ひたちなか海浜鉄道 準急ときわ号
2008年04月16日
川崎市交通局 川崎市電
川崎市営最初の交通事業として市電が開業したのは昭和19年です。昭和24年の三線式貨物線(浜川崎〜桜本間)完成により、三線軌条を利用した国鉄貨物列車の運行を行い、昭和27年には京急大師線の一部(桜本〜塩浜間)を買収して、市電路線に組み入れています。昭和44年に廃止され、市営バス渡田線に置き換えられました。
【記念誌】
《川崎市交通事業50周年記念誌･ダイジェスト版『街の時を走る』》
平成6年発行。確か井田営業所あたりで配布していたパンフレットです。『ダイジェスト版』とあるから立派な記念誌も別に存在するのでしょう。しかし、そうでありながらも市電、トロリーバスの写真が多く載っています。
【関連記事】
《川崎市交通局のメイン記事》
川崎市交通局 矢ノ口線
《その他の川崎市交通局軌道系交通機関、他社関連路線》
川崎市交通局 川崎市営トロリーバス
京浜急行電鉄 大師線
【記念誌】
《川崎市交通事業50周年記念誌･ダイジェスト版『街の時を走る』》
平成6年発行。確か井田営業所あたりで配布していたパンフレットです。『ダイジェスト版』とあるから立派な記念誌も別に存在するのでしょう。しかし、そうでありながらも市電、トロリーバスの写真が多く載っています。【関連記事】
《川崎市交通局のメイン記事》
川崎市交通局 矢ノ口線
《その他の川崎市交通局軌道系交通機関、他社関連路線》
川崎市交通局 川崎市営トロリーバス
京浜急行電鉄 大師線
